XDS 喜德盛英雄 300 山地自行车黑橙色 27.5英寸 27速 17寸车架禧马诺版多少钱-什么值得买

XDS 喜德盛英雄 300 山地自行车黑橙色 27.5英寸 27速 17寸车架禧马诺版

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grace_墩儿

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没有人比我自己更爱自己，骑行也不例外

最近疯狂喜欢上骑行，每天上下班来回20公里，已经坚持了好久！一是上:因为平时没什么时间运动，骑行可以充分利用上下班时间来弥补！二是:骑行带来的多巴胺，可以供给我一天的需求！但是将近四十度的天气，我必须采用各种防晒的防晒方式！第一:物理防晒在不同的防晒方式里，我最喜欢的还是传统的方式，毕竟传统的防晒方式是最简单的，每次出门防晒衣一穿，帽子一带，配带上了我的口罩，在第一层上保护住脸部皮肤不受太阳的直射，这也是最有效果最简单的！而我最近入手了几件非常好看的防晒衣哦，非常有青春的气息！而且上面有透气孔，透气性也不错！第二:防晒霜夏天防晒霜一定是用的，这些年我一直在使用安耐晒，所以今年夏天到来的时候，我囤了好几瓶！因为它拥有SPF50+高倍防晒指数，这样能为我们的皮肤添加一层保护伞，防止晒伤、晒黑！另外这款防晒霜的具备防汗防水的效果，即便是大汗淋漓也能让防晒效果更为持久！E而且它的质地真的非常的容易推开，一点也不会有闷的感觉。而且它配方比较温和，敏感肌也可以使用！

钱盆盆

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骑行热度已退，正是买自行车的好时机！新手小白如何选购自己的第一辆车？（附近期自行车好价盘点）

哈喽呀大家伙儿，这里是“腿菜瘾大爱骑行”的钱盆盆呀～前几天吃过晚饭，队友坐在沙发上刷手机，突然朝正在收拾碗筷的我说：“钱盆盆！！你的崔克降价了！！降了九百多！！”人家挺激动，我倒是不激动，我说：“我都骑好几个月了，便宜了我也接受，你快看看你那辆降没降吧。”还好，队友那辆价格挺坚挺，目前还没有降价。收拾完厨房闲下来翻了翻站内自行车好价，看来，降价已成定局，曾经热门型号一车难求的情况终究是过去了！这段时间晚上遛车，看到骑行的人的确少了，我以为是我出门太晚了，没想到是骑行热度退了。不过，这里面也有天气逐渐变冷有些小伙伴封车不骑或是改室内的原因。所以，这的确也是个入手自行车的好时机！近期自行车好价汇总废话不多说，盆盆先将近期自行车好价汇总一下，不管大家去线下购买还是线上下单都能有个底。1、迪卡侬RC100应该是很多新手的第一辆公路车，有老款和新款之分。老款8月底出现过866💰的超低价，目前站内好价是1316左右，前几天是1158。新款目前好价是1600，9月份有1500左右的好价。2、喜德盛2024版英雄300这是一款山地自行车，目前看到有两个好价，一个是旗舰店的青春版，958.01💰，一个是京东自营2024版1149💰3、喜德盛黑客380同样也是一款山地自行车，值友反馈目前线下店在卖1500，站内好价为1049.51💰4、喜德盛RC200这是一款弯把公路自行车，好价1149💰。算是入门铝合金圈刹公路车，前2后7蓝图变速套件。5、喜德盛AD350近年来非常火的一款车，听说线下售价还在3800、3900这个样子，有些地区线下最低在3300左右，14日晚20点优惠后可以做到3148。评论区有值友说12号好像出现过24XX的价格，要真是这个价格就太太太香了。以上就是站内比较火的几款车，你决定好要买哪款车了吗？新手小白如何选购自己的第一辆自行车？一、根据骑行目的和骑行路况选择山地车OR公路车首先我们要明确自己的骑行目的，是打算日常通勤、短途休闲兜风，还是短途长途皆有的健身锻炼？其次也要考虑家附近的道路状况，有些还会开着车带上自行车就要考虑骑行目的地的路况了，简言之就是看你要去什么地方骑车。如果是日常通勤，一路上路况都比较好，可以选择公路车或城市休闲车。如果需要具备有载物能力，首选城市休闲车（当然，公路车也可以加一点载物的配件，但相对而言载物功能较弱）如果是短途休闲兜风，公路车和山地车皆可。同样的，如果需要健身锻炼，两者都能做到。公路车速度快，能满足对速度和耐力的挑战。山地车可以应对不同的地形，增加锻炼的趣味性。结合路况来看，平坦的城市道路（城市公路、郊区公路、盘山公路）适合公路车、平把公路车发挥它们速度快的优势。而崎岖的山路或未铺装的道路（山地林道、越野赛道、乡村小道）则更适合拥有强大避震和宽胎的山地车。二、选弯把公路车OR平把公路车？选平把还是弯把公路车，应该是很多新手购买公路车面临的第一个问题吧？他俩的区别说大不大说小不小，但细数起来还是挺多的，我们一条一条来分析。首先，两者的价格就有所不同。通常来说，弯把公路车价格相对较高，平把的价格更亲民。其次，两者的骑行姿势与舒适性也不同。弯把公路车的骑行姿势需要身体前倾，头部较低，整个上半身有点弯曲，就像一只虾🦐。这个姿势对腰部、颈部、手腕有一定压力，长时间保持会让一部分人感到疲劳。而平把的骑行姿势相对直立，对手腕、手臂、肩颈的压力没有那么大，长时间骑行舒适性会更好一些。再者，操控性方面两者也有区别。平把公路车的车把较宽，弯把公路车的车把宽度较窄，前者在路况比较复杂的城市道路骑行可以简单直接地作出紧急避让和转弯等操作，稳定性比较强。后者则更适合高速骑行或竞赛，操控灵敏可以更精确控制方向和速度。还有，就是两者速度与竞技性的区别了。不可否认，很多从平把换到弯把的骑友都反映，弯把真的能提速！当然，提了多少速就因人而异了，毕竟想要均速有所突破归根结底还是得靠腿🦵。左边是美利达探索者300（平把公路车），右边是upland R70（弯把公路车）三、关注自行车本身（车架材质、关键部件）1、车架材质市面上大多自行车车架材质无外乎三种：铝合金、碳纤维、钢材。碳纤维车架三者中，碳纤维车架是最轻的，其次是铝合金，最后是钢材。吸震性和强度方面，碳纤维和钢材都很不错。铝合金的吸震性没有其他两个材质那么好，但胜在各方面性能还算均衡。碳纤维优点很多，缺点更明显，就是价格高（当然这也不是它的缺点，是我的缺点啊），哦还有，一旦损坏的话修复难度比较大。而钢材的缺点就是重量重，如果追求速度的话并不适合钢材车架，同时钢材还非常容易生锈。2、变速系统同时，对于新手来说，选择一套可靠的变速系统也很重要。常见的变速系统品牌有禧玛诺、速联等。咱们入门的话选16速或21速的变速系统就差不多能满足日常骑行需求了。变速系统的选择，其实实际体验一下会有更直观的感受，感受其顺畅性和准确性，还有是否符合自己的习惯。3、刹车系统此外，刹车系统我们也要重点关注。常见的公路车刹车系统有圈刹（又称V刹）和碟刹，曾经公路车使用圈刹是比较普遍的，碟刹大多用在山地车上，但随着环法赛事中碟刹的身影越来越多，市面上的碟刹车型也就变多了。圈刹通过刹车夹器夹紧车圈制动，碟刹则通过刹车夹器夹紧碟片制动。圈刹结构简单、维修简单、保养方便，重量也比碟刹更轻一些。虽然说碟刹会比较重，但带来了更好的制动力和散热速度。尤其是下雨天，碟刹制动力会更优秀，不会出现圈刹在长距离下坡时的烧框现象，可以提高轮组的使用寿命。当然价格上，碟刹也比圈刹要高一些。4、轮组轮组和车架一样，从材质上可以分为铝合金、碳包铝、碳纤维。其中，碳纤维从功能上还分破风轮组、爬坡轮组等。碳纤维轮组大多数轮组，主要还是从框高来区分的。框越高，转起来风阻越低，所以高框轮组多搭配破风车架。但高框轮组必然会带来整体重量的增加，所以更重视重量的爬坡车架一般使用的是低框轮组。而计时赛或者铁三赛，对速度有更高要求的，则会使用全封闭的轮组。对于我们普通人来说没有必要深究，只要选择坚固、轻量的轮组就可以提高骑行的效率了。好像很多大pro后续都会自己再换轮组的，我们新手小白可能对并不会觉得轮组对骑行会有多大的影响。四、试骑体验讲了那么多理论，我还是非常建议大家去线下门店试试，选一选哪款车更适合你。1、自行车颜值网购衣服有买家秀和卖家秀的区别，自行车也有哦，就像我自己买的崔克，线上看车架颜色是白色的，我觉得蛮好看的，跑去门店看发现竟然是珍珠灰色的，和网上看到的大相径庭。所以建议大家看到喜欢的车子，还是要见到实物更放心哦。2、挑选适合自己的自行车尺寸车架大小、车把宽度、座垫高度等都可以在门店进行匹配和调试。我目前在骑的这辆车就是在门店购买的，车架大小是店长帮我确认的，并且仔细量了胯高，帮我调整了合适的座垫高度。店长不仅帮我做了这些，他还让我把车放在骑行台上，我上去骑了不少时间。他发现我习惯性地会内膝盖内扣，就提醒我姿势不对，指出应该要怎么做。还跟我说前脚掌应该摆放在脚踏的什么地方。3、感受骑行的舒适性像骑行姿势、座垫舒适性等。比如从平把换到弯把，可以去门店先行体验一下是否习惯弯把。不同品牌不同车型的座垫往往是不同的，我自己的感受就非常明显，我第一辆车是美利达探索者300，它是平把公路，座垫挺软乎，二三十公里下来也不觉得屁股疼啥的，甚至可以用舒适来形容。但第三辆崔克的座垫就比较硬了，再也没有了之前那种舒适的感觉，但勉强能接受，依然可以不穿骑行裤骑二三十公里。中间还有一辆upland，那款座垫更硬，二三十公里我都撑不住，当然这些问题是可以靠骑行裤或是换座垫来解决的。4、体验变速系统和刹车系统这两点我在前文就提到了，要自己上手骑一骑好好感觉一下。最后呢结合试骑体验和自己的预算，就能选到一台你喜欢的自行车啦～～同款产品线上线下谁便宜选谁。这个时候可能有人要问了，你在别人店里试了那么多，但没在人家店里下单，多少有点不道德吧？我个人是在店里购买过一辆车子的，好处还挺多的，只要车子有什么小毛病都是可以去店里修理调节的，非常方便。而且店长是在禧玛诺待了8年的专业人士，又有自行车裁判证，我们有什么问题都可以请教他，他都会给我们专业的解答。我个人经验是多跑几家店，你会得到更多关于自行车的信息、知识和体验。如果觉得不好意思没关系，很多店都是可以付费做fitting的，会根据你的身体信息帮你做出调整。好啦，以上就是盆盆整理的自行车选购攻略啦，希望大家买到自己喜欢的自行车。我们下篇再唠喽～～

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化学侠

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萌新的骑行之路！第一辆山地自行车应该怎么选？1K-4K的喜德盛和美利达实车究竟差在哪里。

前段时间瑜伽的时候小颖子的腿不幸发生了肌肉撕裂，医院一日游以后，在家修养了两个星期，不运动的日子恢复的还是很快的，日常行动很快就不受影响，但是跑跳功能还有待恢复，不能运动的日子真的是度日如年，感觉真是一身的洪荒之力无处安放，正好赶上七夕，索性入了一辆自行车，于是开启了我和娃爸的夜间骑行之路。骑行是一种全身运动我们先从为什么选择骑行开始说起，自行车运动是一种全身性的有氧运动，可以增强我们的心肺功能，使人体心血管系统的机能得到提高。骑车时，人的心脏加快跳动，每次搏动排出的血量大大增加，而这些增加了的能量“开支”心肌收缩有力和血管壁弹性都可以得到充分增强。因此，反复锻炼就能有效地改善“生命之泵”的功能。其次，骑车时人体有一百多条肌肉参加工作，能提高肌肉的素质。涉及多个肌肉群，更好的雕刻肌肉线条，在尤其是下半身的肌肉，比如腿部肌肉、臀部肌肉、手臂肌肉、背阔肌等等。此外，经常锻炼核心肌群，即腰、腹部的肌肉群，也能让你得到更有效率的踩踏发力，并提升控车能力和稳定性。另外小颖子建议为了保证骑行运动的可持续性，建议在选择骑行之前先明确有骑行的线路，畅想一下你的运动轨迹，这条线路离你家不会太远可能六七公里之内就会有一个公园或者汽车和电动车都不太多的公路，可以成为你的日常骑行路线，下了班或者周末，每周至少可以开展1-2次的骑行时光。选择山地车还是公路车公路车和自行车的肉眼区别还是挺明显的，弯把、细胎骑起来飞快的基本都是公路车，从具体铺开来仔细说有助于我们选择适合自己的车子。先从车的区别来看公路车是一种专门为铺砌道路而设计的自行车，具有轻质车架、薄轮胎和下落式车把，可让骑手在骑行时降低重心并向前倾斜，这样的体位可以减少风阻，让骑自行车的人速度更快。山地车则有更厚的轮胎，可以应付崎岖的小路和湿滑的条件，它们还具有悬挂系统，可以缓冲颠簸和跳跃的冲击力，使它们在粗糙的地表面上骑行更加舒适得力。避震区别自行车悬架是自行车整体设计的重要组成部分，对自行车的舒适性和性能都起着至关重要的作用。一个好的悬挂系统可以让自行车在崎岖的地形上骑行更加舒适，同时还能提高自行车的操控性和稳定性，这就是为什么山地自行车倾向于专注于悬架的原因。它不仅可以提供更舒适的骑行体验，而且可以吸收冲击或跌落而不会对骑手造成伤害。还可以实现更长的骑行时间，这使得悬架对于山地车的场景来说必不可少。但是公路自行车的设计尽可能轻巧且符合空气动力学。考虑到这一要求，以及铺设的道路具有相对光滑的表面这一事实，公路自行车完全放弃了悬架，以更好地专注于速度。车把的区别山地自行车一般为扁平的车把，这为自行车提供了更高的稳定性和控制力，并且在长距离上更加舒适。它们很宽，不是很符合空气动力学的要求，不过，这对于山地自行车来说并不是真正的问题，因为崎岖的小道不允许骑手速度更快，而重要的是能够精确地转弯。公路自行车的车把纤细且专为速度而设计；非常适合想要快速行驶并降低自身阻力的骑手，它们很符合空气动力学特性，可让你轻盈穿越。它们比山地自行车车把更窄，因此非常适合想要在骑行中在骑手间穿梭或快速转弯。轮胎的区别山地自行车轮胎比公路自行车轮胎更厚，胎面更宽。这主要是因为山地自行车设计用于在崎岖的地形上骑行，而公路自行车设计用于在铺砌的道路上骑行。虽然山地自行车轮胎提供更大的牵引力并且可以在更崎岖的地形上稳定骑行，但它们也比公路自行车轮胎更重且速度更慢。公路自行车轮胎比山地自行车轮胎更薄，胎纹更少，但是，它们比山地自行车轮胎更轻，能达到更快的速度。变速齿轮的区别山地自行车比公路自行车有更多的变速齿轮选择，这对于骑行山地自行车时遇到的各种复杂地形是很有必要的。公路自行车通常只有16或18个齿轮，而山地自行车最多可以有30个齿轮。山地自行车的传动比也间隔更宽，因此骑手在爬坡或下陡坡时有更多选择。山地自行车齿轮设计为在较低速度下工作得最好，而公路自行车具有较高的齿轮，允许骑手达到更高的最大速度。再从个人需求来看公路车和山地车没有好坏之分，一看你主要骑车的场景，如果你也有一些通勤或者山地需要，那还是山地车更适合，如果你更追求速度，主要是在城市里骑行，那公路车更适合你。二看是否需要这么高的骑行速度，骑行路段是否安全，市中心道路，电动车太多，而且像我买了个车凳把小朋友放在车前面，并不想要太高的速度，那我觉得山地车更为适合我。三看价格，山地车门槛低一点，千把块就可以入门了，而公路车价格更高，一个看的过去的公路车要可大几千开始，上万的公路车也是稀松平常，另外车后期养护以及维修的成本也会更高一下。四看锻炼的肌肉，长期骑山地车上身肌肉会更多。公路车的话控车要求没那么高所以上身肌肉不会像山地车那么多。不过作为普通人同样压马路的情况下，公路和山地锻炼的腿部肌肉都差不多，但是，公路车由于角度问题，上身比较低，所以比山地车更锻炼腰部和背部肌肉。如何选购山地车：选择品牌第一步，选择一个你喜欢的车子品牌，特别注意，在家附近一定要有门店，因为自行车也是一种消耗性商品，骑的时间越长越需要调整，选择购买的自行车一定要售后服务完善并且零配件齐全，并且能帮助你做好车子的日常维护保养，比如小颖子家以前就有一辆老的崔克自行车，因为不骑送回老家几年，今年本来想修一下一起骑，但是因为疏于养护，被自行车店老板告知没有必要在修整了，于是三千多的大玩具就此宣告报废，十分可惜。这次我选择的美利达在家旁边就有专营店，维修和保养都十分方便，并且老板承诺，如果车不想要了可以进行寄卖或者置换，虽然此为后话，但是也很让人放心。大致介绍一下自行车的品牌，最深入人心的还是捷安特、美利达和迪卡侬，都是一线品牌，市场占有率高，门店也多，后起之秀喜德盛，是性价比之王，我的同事就入了喜德盛，后面我会作为和我买的美利达的一个对比，放在文后。另外国际一线大牌还有崔克、SCOTT，这种品牌溢价较高，比较适合追求高端车型的车友。国内品牌还有UCC、千里达也属于性价比极高的品牌，口碑也很不错，但是在小颖子的城市，千里达的店铺距离较远，宣告放弃。国产三大老牌永久、凤凰、飞鸽逐渐走向没落，近年来的口碑严重下滑。选择车架这个部分主要还是看颜值，选择一款自己喜欢又拉风的车架才能在骑行过程中让人身心愉悦，带来享受的体验，而材质方面，基本价位确定了，材质也就确定了。车架的好坏决定了一辆车的品质。目前的车架从低到高的材质基本是高碳钢--铝合金--碳纤维--钛合金。碳纤维和钛合金性能最好，广泛用于高端山地车，但价格也是必须考虑的因素，在选择车架的时候一定要考虑自己的经济条件，虽然贵的东西大家都喜欢，但适合自己的才是最好的。而钢的车架养护不好容易生锈，对于萌新，小颖子觉得选择铝合金的车架就完全够用了。接下来是选择车架的尺寸，合适的车架应该是骑车人跨裆至上管间要有10cm左右的距离。如果只在城市里宽阔的马路上骑行，这个规格再大一点也无妨，不能只拘泥于销售手册上的数字，还需要实际地跨在上管上确认一下。山地车前叉山地越野自行车普遍装有高性能的前避震系统，前避震叉的选择也很重要，前叉减震的好坏决定你在骑行中是否可以获得良好的感受。前叉与车架一样，也有从高碳钢到钛合金的各种材质的，除此之外，还有弹簧减震（这类减震在低端车中常见）、油压减震和气压减震。油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平坦路面和爬坡过程中，前叉打开会损失踩踏力；前叉锁定会让骑行更省力。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高端车上。制动系统制动系统包括刹车、刹把、刹车线。1、山地车用两种刹车：V刹和碟刹。（1）V刹：力量很大，因为是靠摩擦轮圈制动，所以轮圈一定要调整到位，且不容易形变，主要用于早期和低端的山地车。（2）碟刹：比起V刹，更不容易把轮胎抱死，高速行驶的时候，抱死很危险，会导致侧滑。碟刹的价格很贵，好点的都在千元左右，V刹400元就能买相当好的了。碟刹又分两种：油压碟刹和线拉碟刹，油压碟刹靠油去压刹车片，获得巨大的刹车力，线拉碟刹靠手指的力量去制动，油压碟刹的性能更好，制动灵敏且稳定。一点即停，手感更好，适合多变路况和越野骑行。线拉碟刹安装简单，相对容易维护。适合骑长途，如果主要在城市铺装路面骑行，选线刹就可以。山地车轮胎粗大的轮胎和强大的抓地力是山地越野自行车的主要特征。轮胎的品质决定了骑行时车辆的抓地力和轮胎的耐磨性。轮胎是山地车唯一与路面有接触的部件，磨损最厉害，一定要选择皮实耐造的。市面上常见的轮胎品牌有：台湾的正新、建大（KENDA），日本的松下（Panaracer），德国的马牌（Continental），法国的Michelin等。轮胎的材质、胎纹和胎粒的排列方式、形状及深浅决定了胎的性能，在不同的路面应选择不同的轮胎。山地自行车也有不同的车轮尺寸。如今，27.5 英寸和29 英寸的山地车最受欢迎。大多数人会使用 29 英寸前轮和 27.5 英寸后轮的组合，因此，一般会提供了两种车轮尺寸的优势（出色的稳定性、抓地力、灵活性等）。还有26英寸的山地自行车。那么，它们有何不同？骑行体验有何不同？简而言之，车轮越大，自行车越舒适和稳定，保持速度越好，但加速越慢，敏捷性越差。更大的车轮也提供更好的牵引力，更适合高个子骑手。山地车变速系统自行车变速器是由指拨器，牙盘和飞轮组成的综合体。变速指拨与变速器（牙盘、飞轮）组合来实现骑行变速的目的。变速指拨器的精准与否决定了你骑行是否可以随心所欲的更换挡位，获得更好的骑行体验，指拨其前后的调速范围应该与牙盘、飞轮的齿轮数相对应。自行车的牙盘和飞轮的齿轮盘数组合不仅决定了可切换的挡位数，还决定了骑行的轻松与否。一般前大后小的组合是高速，但比较费力，相反则是低速，骑得轻松，但速度慢！你可以根据自己得需要来选择。变速器的生产厂家，主要有国际大厂喜玛诺shimano、速联sram，国内厂家蓝图、微转、轮峰等。我们一般认为，同等级的国际大厂的产品与国内厂家的产品相比，前者在变速效率，手感，可靠性等方面有优势。对于喜玛诺，产品等级由高到低排序：山地车：XTR、DEORE XT、SLX、DEORE、ALIVIO、ACEAR、ALTUS、TOURNEY。其中DEORE及以上级别均为专业级别，如果没有高强度越野需求，我们一般会选择DEORE级别的变速器。、对于速联，产品等级由高到低排序：山地车：XX、X0、X9、X7、X5、X4、X3。其中X5及以上级别均为专业级。还有单盘和双盘，双盘档位更多，尺比丰富，变速细腻，方便起手找到最佳踩踏效率的尺比满足更多的骑行需求，但是单盘也并不弱，高端的越野XC、竞赛级山地车很多都采用单盘，也就是1×11、1×12等。单盘可以减少重复齿比的同时减轻重量，并且提高换挡的效率，配合大尺寸轮径使用，特别适合越野。不同价位的自行车性价比推荐1、1000-2000价位这个价位基本都是各大品牌的入门款，配置不高，选择小品牌配置相对高一点，选择大品牌则意味着门店多，后续维护保养更加的便捷。个人建议是瞄准几款，去店里试骑一下，毕竟适合自己的才是最好的。2、2000-3000这个价位可以挑选一台品质不错的入门级别的山地车了，各大品牌在这个价位里也都有风评很好的神车，这个价位美利达的评价是优于捷安特的，追求性价比的话喜德盛和千里达也都有更好的表现，大家可以综合选择。3、3000-4000这个范围内已经是中端玩家的入门山地车了，满足轻度越野需要，整体车的性能都有了较大提升。4、40000以上再往上走就专业玩家级别了，这个价格也可以看看平把公路车之类的，日常萌新入坑我觉的这个价位就已经满足了基本需求。我个人入的是挑战者600，也是入门级的神车了，官方标价3999，但是实体店表示都会加价卖，最终入手四千出头。因为现在自行车是紧俏货，至于我的挑战者600怎么样，我们继续介绍。介绍一下我入的美利达挑战者600和同事的喜德盛黑客380先上图片刚入了自行车以后，因为我和娃爸都想运动，只好一个人骑车，一个人骑电动车，路上换一下，顺便带孩子，实在不够过瘾，正好办公室的小同事前段时间入了喜德盛黑客380，一直放在单位，天气太热，小同事也没有骑行打算，我就借来一起骑，正好对比一下差距在哪里，虽然价格差异有点大，对比也可以知道你的钱花在哪里了不是。一、省力车身的重量我觉得都是差不多的。毕竟都是铝合金，也没有像公路车那样扛起来走的需求，感觉都差不多。但是骑起来，挑6比黑客380还是要轻松不少。二、变速变速是我明显能感受的一个点，作为一个萌新，我对于变速还是不太熟悉，挑6的单盘变速感觉很丝滑，只有12个档位，单手操作，很方便的就找到了适合自己的档位，黑客380变速之后反馈慢很多，会咔哒咔哒响一会才能变到合适的轮盘上，也可能是我和车还需要一个磨合期。三、异响黑客380购买的时间也不长，应该在一年之内，目前挂最高档位的时候前轮会有哒哒声，降档声音就会消失，我问了小同事，说购买的时候就有轻微异响，后来骑车摔了一下，异响声音变大。这一点也说明了家附近有一个专营店是多么的重要。四、减震减震方面我这个萌新没有大的感觉，挑6有可锁死前叉，公路上骑都差不多，但是偶尔遇到减速带，锁不锁死的前面的振动还是挺大的。另外挑6在车把上的可锁死，更便于追求更快的速度。五、细节细节方面一个是车把手，挑6用的海绵，软中带硬，手感不错。380的用的橡胶，这大热天骑车，橡胶似乎融化了，有点粘手，这点很不好。另一个是车凳，挑6的车凳更硬，镂空，380虽然摸上去更柔软，但骑起来没有挑6舒服。最后就是后轮花鼓的声音，挑6更响更清脆，380就偏沉闷一点。六、大小特别要说的是，27.5寸的挑6女生骑感觉有点大了，我161的身高，骑起来确实有点吃力， 380对我来说就友好很多。

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