踏板电瓶车

定义：纯电动车，又称电瓶车（英语：BatteryElectricVehicle，缩写：BEV），多被简称为电动车，是指以蓄电池供电给电动机，由电动机推动行走的车辆，而电池的电量由外部电源补充，媒体常简称作电动车。纯电动车的加速性能取决于电池的放电功率大小。现时纯电动车的加速性能已经与一般汽车无异，甚至较优。纯电动车以蓄电池为车辆提供电力给电动机，电动机把电能转化为动能，推动车辆，结构上非常简单，电池模组一般配置在底盘，侧撞车辆重心比较低，也会加强提高安全性。特别是电动机在2万转内都能有效提供扭力，只需要结构可靠的单速变速箱传递，方式可以是像传统车辆般经差速器传动到车轮，较新的作法是每个推动轮各自有一个电动机，电动机则直接推动车轮，更省减了差速器与驱动系统，保养车辆的工作与成本可以极大的减少。在电动机通常除用作推动车辆外在刹车时也充作再生制动系统的能量转换器，把车辆的动能回收转化为电能重新蓄存放电池中，而汽油车只能将其动能在刹车上摩擦浪费掉变成废热。因为电车所使用的电池是蓄电池把能量存于车上，相等于一般汽车的油箱，在电力用尽后也经由车外输入电源把电池充电，一般来说最好在夜间返家后，接入离峰电力，隔天一早上满了就可以出发，至停车位再行驻车充电（或称目的地充电）。若是长途行车则利用快速充电服务或换电服务，通常设于公路服务区或沿路城市中的站点。在环保方面，目前关于纯电动车的争议比较激烈，纯电动车产生的二氧化碳是一般汽车的79%，而混合动力车则是87.5%，但若是在发电结构以燃煤发电为主的情况，例如在中国（可再生能源只占20%），纯电动车的碳排碳量会比混合动力车还高，即使以水力和风力发电为主，例如挪威，纯电动车会有略为较佳的碳排放。然而，相关的论述没有提及如果将燃油在运输过程中的耗能纳入考量（例如将汽油透过管线或油罐车运输至加油站的过程中之耗能），纯电动车与混合动力车的单位里程碳排放量谁高谁低仍然不易直接导出结论。另一个就是纯电动车的二氧化碳来源是电池，制造电池时产生的二氧化碳占了整个生产程序的43%。注：本名词内容引自维基百科。

定义：纯电动车，又称电瓶车（英语：BatteryElectricVehicle，缩写：BEV），多被简称为电动车，是指以蓄电池供电给电动机，由电动机推动行走的车辆，而电池的电量由外部电源补充，媒体常简称作电动车。纯电动车的加速性能取决于电池的放电功率大小。现时纯电动车的加速性能已经与一般汽车无异，甚至较优。纯电动车以蓄电池为车辆提供电力给电动机，电动机把电能转化为动能，推动车辆，结构上非常简单，电池模组一般配置在底盘，侧撞车辆重心比较低，也会加强提高安全性。特别是电动机在2万转内都能有效提供扭力，只需要结构可靠的单速变速箱传递，方式可以是像传统车辆般经差速器传动到车轮，较新的作法是每个推动轮各自有一个电动机，电动机则直接推动车轮，更省减了差速器与驱动系统，保养车辆的工作与成本可以极大的减少。在电动机通常除用作推动车辆外在刹车时也充作再生制动系统的能量转换器，把车辆的动能回收转化为电能重新蓄存放电池中，而汽油车只能将其动能在刹车上摩擦浪费掉变成废热。因为电车所使用的电池是蓄电池把能量存于车上，相等于一般汽车的油箱，在电力用尽后也经由车外输入电源把电池充电，一般来说最好在夜间返家后，接入离峰电力，隔天一早上满了就可以出发，至停车位再行驻车充电（或称目的地充电）。若是长途行车则利用快速充电服务或换电服务，通常设于公路服务区或沿路城市中的站点。在环保方面，目前关于纯电动车的争议比较激烈，纯电动车产生的二氧化碳是一般汽车的79%，而混合动力车则是87.5%，但若是在发电结构以燃煤发电为主的情况，例如在中国（可再生能源只占20%），纯电动车的碳排碳量会比混合动力车还高，即使以水力和风力发电为主，例如挪威，纯电动车会有略为较佳的碳排放。然而，相关的论述没有提及如果将燃油在运输过程中的耗能纳入考量（例如将汽油透过管线或油罐车运输至加油站的过程中之耗能），纯电动车与混合动力车的单位里程碳排放量谁高谁低仍然不易直接导出结论。另一个就是纯电动车的二氧化碳来源是电池，制造电池时产生的二氧化碳占了整个生产程序的43%。注：本名词内容引自维基百科。