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蔚来ES8
外观方面,全新ES8采用最新的家族式外观设计,采用分体式大灯组的设计,新车将会配备智能多光束大灯,内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制,风挡上方配备激光雷达,侧翼子板处则会配备摄像头,其将搭载NIO Aquila超感系统。
内饰方面,全新ES8内饰采用家族化的风格,车内配备动态光瀑式氛围灯,能够带来更好的声光联动效果。新车拥有升级版的PanoCinema全景数字座舱,标配N-Box增强娱乐主机,拥有强大的算力和视频编解码能力。新车集成增强版7.1.4沉浸声音响系统,共23个顶级材质扬声器,包括大功率低音和4个3D扬声器。
动力方面,新车依旧配备四驱系统,前、后电机最大功率分别为180kW和300kW,系统综合最大功率达到480kW,最大扭矩850牛·米。0-100km/h加速仅需4.1秒。续航里程方面,新车将会带来三种续航版本,标准续航电池包(75kWh)CLTC续航达465公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航达605公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航达900公里。
蔚来ES6
全新蔚来ES6基于蔚来全新家族式设计打造,细节造型确实变化不少,不过整体风格并没有太多变化,简约又不失运动感。车头部分设计进一步得以简化,上一代车型的双层进气口到了新车上仅保留下层,连接下方大灯沿的横向饰条也取消了。
内饰设计并没有太大调整,简约设计理念依旧贯穿始终。小尺寸仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合简约大方,蔚来品牌特有的NOMI小助手也依旧在中控台顶部向车内乘客问好。
动力上,新车将搭载前后双电机+四轮驱动,前电动机最大功率150kW,后电动机最大功率210kW。电池方面,新车配备100kWh和75kWh两种电池,前者的CLTC续航625km,30分钟可以将电池电量从10%充至80%;后者续航为490kmm,快充时间为26分钟。
蔚来ET7
蔚来ET7定位中大型纯电动车,其设计极具辨识度。外观方面,新车由蔚来ET Preview概念车延伸而来,整车的设计风格采用极简主义风格,其一体式LED大灯和日间行车灯融入封闭式前脸X-Bar设计,整体造型看起来非常前卫时尚。尺寸方面,该车长宽高为5098/1987/1505mm,轴距3060mm。
内饰方面,蔚来ET7采用可再生的木饰板装饰,并且全系标配穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚、HUD抬头显示和Nappa内饰套装。空调出风口采用了隐藏式设计,并且配备12.8英寸的中控屏和10.2英寸仪表盘,其分辨率和对比度都得到了提升。新车采用环绕式瀑布氛围灯,并且具有64种颜色可调,能与不同光影效果和场景联动,为驾驶者营造出家居氛围。 此外,该车全系标配23个扬声器,可实现7.14沉浸声系统。
动力方面,新车采用全新材料打造的NT2第二代高效电驱平台,且搭载了180kW前永磁+300kW后感应的电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.9s,0-100km/h制动距离33.5m,风阻系数Cd=0.23,并且标配Brembo刹车卡钳。
蔚来EC6
外观方面,新车采用了蔚来家族全新的设计理念,分体式灯组造型更加犀利,上方的LED日间行车灯尺寸更加狭长,下方的远近光灯组则与前包围两侧的通风开口融为一体,前包围下方还采用了梯形的散热开口设计。
内饰方面,该车采用全新的环抱式设计风格,平直的中控线条配合悬浮式全液晶仪表+大尺寸竖状中控屏,让这款车看上去简约且时尚。同时,其将提供4种内饰颜色,其中丹霞红、晨湖蓝、薄藤紫为专属内饰主题。全新EC6是蔚来唯一提供3种专属内饰色的车型。此外,该车采用一体式运动设计,源于NIO自研座椅平台,并且保留了全新ES6前排座椅的家用舒适性。配合S-Shape原生座舱布局,带来更加舒展宽敞的空间感受。
动力上,新车将采用前后双电+四轮驱动系统,其中前电机为同轴感应电驱电机,大功率为150千瓦;后电机为永磁同步驱动电机,最大功率为210千瓦。同时,蔚来自研ICC智能底盘域控制器,提供多种底盘“玩法”包含:转向力3种,加速5种,悬架刚度3种,动能回收3挡,节能2挡。并提供5种基础驾驶模式(运动+、运动、舒适、节能、个性化)+4种场景模式(拖挂、雪地、沙地、湿地)。
蔚来ET5
ET5定位在ET7之下,尺寸比ET7更小,外观设计上偏向运动风格,其采用了蔚来标志性的X-Bar前脸设计,LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计,突出前倾的车头,折角接近锐角,也是在法规要求下,设计师能做到的最小角度,被称为Shark Nose。将气流向上和向车灯两侧移动,最大化的降低了风阻,这对于电动车来说尤为重要,将有利于更远的续航。前大灯组处还设计了导流槽,有实际通风扰流的作用。
内饰设计上,ET5采用极简的设计,内饰将有6种颜色。整个仪表盘和中控屏都采用独立的悬浮式设计,当然,中控台上方少不了NOMI的存在。方向盘看上去极为高雅。车顶采用大尺寸的天幕,十分宽阔大气。
动力方面,ET5将搭载前永磁同步电机、后感应异步电机动力系统,前电机最大功率150kW,最大输出总功率360kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速4.3秒。搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航超550公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航超700公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航超1000公里。
蔚来ES7
蔚来ES7是蔚来最新NT2平台下首款SUV,和蔚来ET7、蔚来ET5同平台,因此新车延续后两款车的设计语言,采用封闭式的前脸设计,属于极简风格。分体式大灯是当下较为流行的设计元素,蔚来ES7同样得以保留。此外,该车还在车顶搭载了激光雷达和摄像头组成的“暸望塔”式的传感器,为该车高阶辅助驾驶提供支持。
车内依旧是大家熟悉的设计风格,极少的物理按键和大尺寸中控屏幕与蔚来ET7如出一辙,在内饰材质上,该车秉承着高级环保的理念,全车共有8处使用了具有特殊纹理的可再生藤木,座椅坐垫和靠背均采用了高回弹的双层发泡,既保证了舒适性,又兼顾了支撑性。
在动力方面,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,搭载了最大功率180kW前永磁+300kW后感应的电机组合,综合功率为480kW,峰值扭矩为850N·m,0-100km/h加速时间为3.9s,最高车速200km/h,这也将成为蔚来最快的SUV。续航方面,蔚来ES7将搭载75kWh的三元铁锂以及100kWh的三元锂电池,CLTC工况续航里程分别在485km、620km。
蔚来EC7
外观方面,蔚来EC7有着家族化的前脸,采用分体式前车灯设计,前脸的折角更为突出,新车集成了最新的智能多光束大灯,并配备激光雷达。新车采用轿跑式的车身设计,车顶天窗与尾部车窗相连。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4968/1974/1714mm,轴距达到2960mm。
内饰方面,新车同样采用家族化的内饰设计,包括悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘。新车标配PanoCinema全景数字座舱,可选N-Box增强娱乐主机,Banyan智能系统、Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台等也将不会缺席。蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步开通,覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。在智能化配置层面,EC7与全新一代ES8可以说旗鼓相当。
动力方面,新车搭载第二代电驱系统,基于蔚来第二代高效电驱平台,配备双电机智能四驱系统,前永磁电机峰值功率180千瓦;后感应电机峰值功率300千瓦。0-100km/h加速时间仅需3.8s,是蔚来加速最快的SUV,百公里刹车距离仅33.9米,配备Brembo六活塞卡钳及380毫米大尺寸打孔通风制动盘,抗热衰性能全面提升。续航里程方面,新车同样将会提供三种续航版本,其中,搭载150千瓦电池包的车型将会拥有940公里的续航表现。
蔚来ET5T
新车基于蔚来ET5轿车打造,外观造型延续Design for AD设计理念,车辆前脸与轿车版基本一致。新车LED日间行车灯与前大灯组采用分体式的设计,突出前倾的车头。前大灯组处还设计了导流槽,有实际通风扰流的作用。另外,该车在车顶安装有激光雷达等传感器。
内饰来看,新车全系标配PanoCinema全景数字座舱。车内采用了与ET7相同尺寸的全液晶仪表和中控屏,分别为10.2英寸和12.8英寸。另外,10.2英寸数字仪表采用HDR高动态范围图像技术。细节来看,中控台上方少不了NOMI的存在,方向盘看上去极为高雅。贯穿式的空调出风口采用隐藏式设计,热泵空调带有电机废热回收功能,将更高效节能。车顶采用大尺寸的天幕,十分宽阔大气。车内的储物空间非常丰富且富有设计感。
动力方面,与蔚来ET5保持一致,新车将搭载前150kW感应/异步电机、后210kW永磁/同步电机,系统总功率为360kW。预计电池方面也将提供75kWh/100kWh/150kWh三种容量。该车可提供5种基础驾驶模式,包括:运动+Sport+、运动Sport、舒适Comfort、节能Eco、个性化Individual;4种场景模式:雪地Snow、拖挂Trailer、沙地Sand、湿地Mud。0-100km/h加速时间为4秒。
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