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话说上次要保养下单了一个马勒滤芯,结果去做保养那天又翻出个不知道什么时候买的博世滤芯留着下次再用吧。这里只说一下德国车的设计取向。这个滤芯的特点就是太大了,毛容积大约得有1升,相比两三百毫升的日本车滤芯,那绝对不是差一两个档次。所以从机油选择来看,日系车选粘度系数稍低的机油,换油周期不要太久。德系车机油滤阻力低,机油粘度系数高一些并不妨碍机油循环。机滤容积大可以接纳更多的污物,也适合更长的换油周期。但德系车机滤本身的材料损耗更大,而且机滤要多容纳一升油,这也造成了一定的成本增加。另外换油周期长导致机油损耗多,车上可能还要额外备一点机油。总之,并不是说哪一种更好,只是不同的设计取向导致不同的结果,用车时候心中有数就好。
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