今年618买的最大件就是特斯拉的赛博充。日常售价5500，京东超级补贴400，5100拿下。其他充电桩除了降价还有礼品送，以及免息的优惠，赛博充就是便宜400，相当于送你一根便携转接线吧（官方售价499）。不过注意，不在官网原价买，不支持299的延保服务。买之前做了一些功课，在特斯拉三代桩和兼容桩之前犹豫了很久。可以说每个选项都有优势和不足，一时难以抉择。最终选择赛博充，有以下几个原因：1是上海目前只支持220V7KW，三代桩等380KV的买了也白搭。2是幻想开车出去旅游，需要一个便携充，赛博主打就是可定可动，省得再买一个，虽然现在其他品牌的便携充很便宜。3是车库潮湿，遇到梅雨季节，墙面全是水，不管号称防水等级如何，还是有个箱子保险。4是找了半天资料，由于是新品，网上能找到的赛博充信息聊聊，这么帅的产品我就是想尝尝鲜，体会一下到底有多坑，呵有人说赛博充是一个2000多的便携充加一个2000多的盒子，实属智商税。不过可以到官网去看看，2000多的便携充只有3.5KV，7KV的也要4700，虽然长的一样，性能却不一样！另外一个箱子确实要1400，一个立柱要750，加在一起，不能算坑吧？还有人说，买个国产的兼容充电桩不香吗？只要一半的价格啊！的确如此，618时候各种充电桩优惠宣传非常多，一些主打智能一些主打兼容（比如一按特斯拉充电口就开盖等），也有可以拔走做便携充的产品，可以说特斯拉原装充的功能都有。另外，盒子有的送的，买个和原品长的一样的仿制品也就几百块…我非常认可国产制造业的能力，也并没有担心充电损害电池什么的问题，不过有几点，是装了赛博充才体会到的，一是服务真的很好，买了桩24小时内就有电话，建立微信群，48小时就有人来现场勘察，出安装方案，关键是估算的真的准。所有勘察和安装全部在群里说明。安装时候无需在场，现场打扫得干干净净，电缆长度线上有刻度找你反复确认，虽然也是外包但明显比较规范，装好后群里发使用视频和说明书，留服务电话，所有人都客客气气，没有锱铢必较。还有一个细节，电力公司的人来安电表，停车费要我出，安装充电桩我想付，师傅说停车费他们可以报销。二是真简单，可能现在安装都这么规范吧，但买特斯拉的人很多就是看中它的简单吧，安装服务一样很特斯拉。日后使用一个AAP，也简单一些吧。三是尊重知识产权，据说这是特斯拉中国团队设计的，我自己搞设计的，觉得应该尽可能支持原创吧。说到效率，现在国家电网也是可以的，APP简单清晰，材料送上去本来说三个工作日，结果一天就有人来电话了。安装过程30分钟加一个签字，也没有废话。我本想让他们装的离接线位置近一些，他们说太高了不允许云云，不管三七二十一就装完了让我又多付几百个羊蹄（钱）…最后说一句，这个箱子的做工真的很精致，装上很有科技感，这个冤大头，值了

SEC2002

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最近应该很多人都刷到特斯拉的 Cybertruck 来中国的消息了吧。没想到这么快巡展到了我们这边的小城市，春节呆四天，且有幸在家楼下遇到。虽然之前在网上看过一堆关于它的照片和视频，但在亲眼见到实车后，它浓浓的赛博风还是给了我一点小小的震撼。这次来了中国，特斯拉给Cybertruck取了个中文名，原来很多车友都叫它赛博皮卡，现在官方是“赛博越野旅行车”。外观来看，车上没有一处 logo ，前挡上放了长达 1.27m 的雨刮器，跟杆枪似的，过于魔幻。然后车身全都是折线，有棱有角的，轮眉就好似五边形，轮胎外面罩着黑色全密封轮毂，有种玩具车的感觉。作为一辆皮卡的精髓在于这个巨大的后斗。后斗上面有电动卷帘上盖，按键在旁边，短按一键打开，长按慢慢开启。据现场小哥说，这个后斗还可以通过各种拓展配件，解锁更多玩法，搭帐篷，拉摩托车都可以实现。车身采用不锈钢材料，很坚硬，据说和 spacex火箭相同材料，很坚硬同时还带各种尖角，这可能是 Cybertruck 很难进国内的“罪魁祸首”。国内法规要求车辆的保险杠和引擎盖必须能吸收能量，保护行人。但 Cybertruck 前后都是硬邦邦的不锈钢，只怕会给行人造成加倍损伤。所以马斯克才在 X 上说“Cybertruck 在中国合法上路会非常困难”。春节看了一眼赛博皮卡，满足了我一点小小的好奇心，祝各位值友春节快乐！

ice-bin

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特斯拉

太空橘子