京东此款目前活动售价679元,参与满299元减50元优惠活动,下单1件,实付低至629元,近期好价。
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本来没想买电池,原装电瓶十分给力的撑过了疫情封控。然而617当天,毫无征兆的,它早上还正常打火启动,晚上就只能点亮线路、启动不了发动机了。我家车这是,计划好了618要剁手?下单了原车原配的型号瓦尔塔efb h6 70ah,京东一顿领券领红包,操作下来609,加上信用卡活动勉强做进了600以内。这届618力度不行啊,还不如平时优惠大。京东自营下单,但是配货是这边汽配城配的货,汽配城上门安装的,也不是啥瓦尔塔官方,和想象中不大一样。电瓶上的贴纸和原车不太一样,师傅说原车那个贴纸只有4s换才有,要价一千五,其他都一样。姑且信了吧,铅酸电池本来也没啥技术含量,主要是 品控不到位、私自翻新盛行,导致质量参差不齐。否则就不选瓦尔塔了,骆驼、风帆便宜不少。师傅安装不要太麻溜,十分钟完事,带注册电子保单一共15分钟。装完就急匆匆走了,因为疫情过后大部分私家车都趴窝了,每天要装三五十台,天天到半夜。试探性的问问,收入可观吧?师傅直摇头,不巧赶上618,挣不了多少。平时趴窝也得换,要你一千块也得买,你说是吧?哎师傅你要知足呀,若不是特殊情况,谁知道大家电瓶还能撑多少年呢,兴许根本不用换,哪来那么多趁火打劫的机会呢!
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我的车已经是十几年的老车了,电瓶前前后后总共换了四个,吃过亏上过当,原装的是统一的,说实话觉得不好,用了不到4年就充不进去电了,4孩子店说报废了,他们给我换了个风帆,后来知道是上当了,再后来都是自己换自己买的瓦尔塔,这个牌子真不错!
前言在经历两次居家之后,一次一个月,汽车电瓶亏电打不着火,后来一次一个星期,又启动不了了,电瓶就成了我的心病,就怕哪天给我撂在路上,虽然有免费救援,可是万一有急事就抓耳挠腮了。去4S店检测还有70%的启动能力,说是没啥大问题,但是三年半的车,朋友说电瓶亏过电之后就不怎么太好了,平时又不注意电瓶健康使用,经常停车用车充给手机充电什么的,也不知道电瓶到底怎么样,虽然车友群里好多人的原车电瓶用了五六年,但是思考再三,还是给换了吧,省心。我的车型是19年出厂的国六版17款逍客豪华版,没有启停功能,但是配了个启停电瓶…普通的还换不了,不质保而且会容易报故障码,只好再买一块比普通电瓶贵一倍的efb启停电瓶(还好不是agm的,那玩意更贵),京东上一搜适配电瓶,排名前几个都是这个瓦尔塔,就买了。 数据安装师傅还挺快,十多分钟装完,我对比了一下,原车旧电瓶是GS的70Ah(720A)的efb启停电瓶,新的瓦尔塔是70Ah(700A)的,cca差了20,别的也没啥区别,除了生产日期老了点,已经过了半年多了,但是质保18个月,就没多说,让师傅拉着旧电瓶就走了。换上新电瓶之后,虽然用着没啥问题,但是开始关注如何健康使用电瓶了,毕竟换一次大几百,也不是小钱。用了一天发现不对,以前那个旧电瓶第二次亏电以后,我关注过电压(大概数据,波动不超过0.2V),启动前11.8V,启动瞬间10.5V,启动后14.4V,行驶中也一直是14.4V左右。而换上这个新电瓶,启动前12V,启动瞬间11.8V,启动后12.3V,就算路上开着,也几乎是12点多,偶尔跳一下14V,但马上就变回12多了,上网一问,都说我发电机可能坏了。开到路边修理厂,工人打开机盖折腾五分钟,告诉我可能是发电机坏了,输出功率不够,换一个吧,我一脸懵,新车三年半之后电瓶坏了有可能,发电机这玩意坏了应该概率不大吧…于是果断拒绝,还是自己回家研究吧。后续经过与专业点的朋友和网上认识的某汽车工程师聊了聊,终于知道这玩意应该是这么回事:日产这些车,关于蓄电池充电,车上有一套程序,就是对蓄电池电量进行监测,在电瓶电量充足时,踩油门正常行驶时,不会利用发电机进行充电,电瓶电压维持在12V多,只有在车辆滑行的时候,才会利用发电机进行电瓶电量补充,电压才会升至14.4V左右。而旧电瓶因为容量降低,系统认为可能需要一直补充电量,所以不论踩油门或者踩刹车,或者滑行的时候,都会持续用发电机对电瓶进行充电,所以电压一直在14V多。验证开着车出去跑了一圈,果然在踩油门加速和正常行驶中,电压在12.3V左右,当松开油门后,电压上升到14.2V,再次踩下油门后,电压又降回到12.3V…和朋友们说的一样,这下我也放心了,电瓶没问题,发电机更没问题…
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京东养车旗舰店换电瓶又好又快。近期发现车电瓶启动不是很好,考察比较了几个店铺最后确定在京东养车京东自营旗舰店下单瓦尔塔,上午下单,不到10分钟就接到当地经销商的电话,确认车型和安装时间,感觉非常方便,
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