17年买了第一辆小牛，老U1，骑了1w多公里换了U+B，又干了2w5公里。正当我觉得小牛停滞不前毫无新意，打算转战隔壁九号的时候，NXT发布了…不得不说头一次这么激动的看完正常发布会，从NX，到NXT，从未有过希望即刻拥有的感觉，但是一直纠结是买大师还是等六月份的hyper。家门口的小牛店都排号排到20多了，又正好赶上315还有最近电动车起火频发，北京进货异常困难，感觉提车遥遥无期。谁知踩了狗屎运，一家稍远的牛店居然主动联系我说有现车，问我要不要…果断拿下。生产日期3月12号，3月14号提车，目前骑了500多km。简单说说感受吧。从未有过的推背感，新国标真不是盖的，原厂ABS+TCS非常有安全感，去年摔过几次，都是抱死导致的，但是自从骑了NXT之后，每一次刹车都更加自信。智能化体验也史诗级加强（毕竟之前只骑过UB），NFC无钥启动，蓝牙远程启动，边撑感应，双击开启座舱…一下从原始社会来到了现代。弹射真的爽，甚至有一丝紧张…市里通勤甚至四环辅路这种都足够了，极大缩短通勤时间。真的可以称之为电自新国标天花板。

miumiuchew

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外观方面：车身很大很宽，双臂围栏车架骑起来有骑电摩的感觉。关于车架，讨论度也很高啊，都和猎户座或者Mz比，很多都说九号车管粗，但车架这个东西，真不是越粗越好，需要结构合理，九号那个踏板空间留得太大，踏板跨度太大也必然导致车子的抗扭性差，这个是结构决定的。而小牛nxt整得不错，协调性更加稳重！续航方面：4856的电池对于通勤代步是完全够用的，解速满把能上70多，续航就掉到100开头了，具体还没多次完整测过，过几天多骑下才行。刹车方面：采用双通道的ABS+TCS，多次点刹效果很明显，刹车距离也拉得很近，增压和泄压带来的弹手感很轻微，很明显感知出来ABS在不断点刹，这个是猎户座的线性ABS没有的设计出来效果！ 其他的暂时没什么了，毫米波雷达、手机开锁什么的，该有的都有，都这个价位了，不给都说不过去升级空间还是很大，正所谓小牛不改，不如推下海，其实我觉得nxt大师版真的不怎么需要改了，直接素车骑基本能满足99%人的使用！

爱吃大桔子

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直接去提店里的现货灰色的，漆面不是光面漆，有点磨砂的感觉挺漂亮的，主要灰色不新不旧比较耐脏。车机系统比老款的N1s反应快功能也比较多也比较智能。加速挺快的，极速应该差不多70码左右。整体的骑行感受还不错。主要这个车还能上绿牌，真的是太帅了。

快乐健康每一天