比亚迪秦L上来之后，9.98的价格已经给了10-15合资轿车很大的压力了，但是这个价格也导致了秦PLUS的压力，毕竟两万的差距，大多数人会选择秦L，那么肯定要把2W的差距拉大到3W，秦PLUS这个月估计就会到6.98，不一定会官降，现在有的地方已经可以接近6.98了落地了（看图就行）。但是就算到了6.98，轩逸卡罗拉这些车的购买这也只会减少，不会完全没有，毕竟轩逸现在每个月月销量都在2W多。不可否认BYD这些年进步发展得确实很快，但是都在科技上、冰箱、彩电、大沙发， 但是大多数购买者都是普通家庭，他们要稳定、可靠 一般来说一辆车开十几年不考虑换，这一点轩逸这些车就能满足，保养、维修。这些在日常使用都是不小的开支。至于秦说实话，还是有不少小问题，就不一一说了，但不可否认的是国产一直在变好，也要感谢比亚迪把合资车的价格打下来，估计过几年国产车的质量跟价格都稳定下来了，会有更多的消费者选择他们。

son民咕

+2

插混，油混，增程这三种混动到底有什么优缺点，今天咱们就聊一聊首先是插混，可加油可充电，可以用电驱动，也可以发动机直接驱动，比亚迪、长城、吉利等自主品牌大多是走这个路线，按电池大小充满电会有100km左右的纯电续航，不过现在的趋势是在不断增加纯电续航里程，今年大概率会来到200KM左右了。插混优点很明显，日常开用电那就是零油耗，而高速可以加油，又不会有里程焦虑，高速切换发动机直驱油耗也不高。另外啊，插混是可以上绿牌的。再说缺点啊，毕竟纯电续航还是不够长，需要一周多充几次电，有家充装还好，没有的话频繁充电还是挺麻烦的。另外很多插混车主反应，一旦买了插混车就想一直用电跑，一旦用油跑车就感觉亏了，这更加剧了充电次数的增加。然后是油混啊，比较有代表性的就是丰田，本田这些日系车。和纯燃油车一样，只能加油不能充电，当然也没有续航焦虑，没油了，去趟加油站就行，技术原理咱就不细说了，你可以把它看成一辆加了省油黑科技的燃油车就行，相比纯油车油耗确实低了多，它的缺点就是太贵了，在同款车型下，比方说丰田的双擎，它就比普通汽油版的普遍要贵两万左右，这个差价按现在的油价，你得开十几万公里才能省回来。早期省油不省钱说的就是它。还有虽然作为混动车，但是它是不能上绿牌的。最后是增程，它也可以加油，也可以充电，代表就是理想，问界，领跑啊这些车，一般来说会比插混的电池更大，很多增程车，都是200km以上的纯电续航，增程车只能用电驱动，你可以把它看成一辆装了发电机的纯电车，它和插混的优点有重合的地方，没有里程焦虑也能上绿牌，平时可以当电车开，但是在亏电的时候，是先让发电机烧油发电，然后电机再驱动车辆，中间多了一次能量转换，不可避免会有比较大的能量损耗。所以它的亏电油耗和高速油耗会很高。好了，这3种混动的优缺点都讲完了，你觉得你更适合哪一种？

城市骆驼728

+3

挺好的，不错，电池应该耐用吧，进地下停车场需要蓝牙车牌，换一次电池挺麻烦的，想着买个好点的电池，多用用再换。

鱼日先生