#比亚迪将搭载天神之眼高阶智驾，你怎么看？ 比亚迪通过“天神之眼”智驾系统，适配不同级别车型，甚至将自适应巡航、车道保持等功能下放至7万元级别的A0级车型海鸥。这一举措展示了其在智驾领域的领先与普及能力。与比亚迪不同，丰田将智驾技术视为汽车安全功能，其T-Pilot系统已普及至雷凌、卡罗拉等入门级车型，但丰田并未强调智驾的高阶能力，而是将其作为基本安全配置来推广，保持低调策略。在新能源汽车竞争日益激烈的背景下，比亚迪通过大规模生产降低成本，推动智驾技术的普及，成为全球新能源汽车市场的领跑者。相对而言，丰田的销量逐年下降，更多集中在20万元级别的车型，智驾技术并不是其销量增长的核心动力。比亚迪的智驾技术涵盖不同车型，强调行驶安全，而非“自动驾驶”噱头。这与丰田的TSS（智行安全系统）理念相契合。两家车企都在推动高阶智驾和混动技术的普及，通过不断的技术革新，推动全球市场向更安全、更智能的方向发展。

寂寞的蛋炒饭

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#2027年全固态电池上车！续航焦虑要被终结了？ 固态电池作为新能源汽车领域的重要技术创新之一，一直以来都备受关注。它有望在能量密度、安全性和充电速度等方面提供突破，从而使电动车的续航与安全性得到大幅提升。然而，尽管各大车企在固态电池的研发上投入了大量资源，这项技术仍然处于实验阶段，并未在大规模量产中应用。近期，多个品牌宣布将在2026至2027年间进行固态电池的装车试验。奇瑞就在其科技日宣布，计划在2026年实现小范围应用，并于2027年启动批量装车。比亚迪的孙华军也在2月15日宣布，2027年将启动全固态电池的示范装车应用。这些计划让消费者对固态电池的商业化充满了期待。那么，问题来了，我们是否需要等待固态电池装车后再购买新能源汽车？答案是否定的。尽管固态电池的商业化进程令人兴奋，但即使在2026至2027年间，固态电池的装车应用也仅限于小规模的示范性测试阶段。实际情况是，固态电池的稳定性、使用寿命、故障率以及成本等方面仍存在许多待解决的问题。对于普通消费者来说，固态电池的产品可能还无法满足日常使用的要求，因此不必急于等待。目前，车企所提供的计划更多的是为了展示技术研发的进展，而真正实现大规模装车仍需要时间。即使华为和奇瑞等公司计划在2027年进行小批量应用，直到2030年以后，固态电池才能真正实现大规模商用。总的来说，尽管固态电池的未来充满潜力，但现阶段市场上的其他技术仍然可以满足消费者的需求。因此，如果你计划购车，完全可以根据目前的技术选择适合自己的车型，而无需等待固态电池的全面应用。

汉口平民林峰

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这台车属于紧凑型SUV尺寸，是比较标准的，在同级别的车型里处于中上游的水平。太喜欢车子的外观的每一个细节，我都非常喜欢，看上去很协调，又充满了时尚元素。空间方面，我的感受是坐四个人正好。从质感上来看，是比较优秀的肉眼，可见的精致感也随处可见，就是车里的皮革用的比较多，所以会出现一些异味。

德克萨斯扒鸡

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