第三方充电桩有很多品牌，最终选了挚达，因为观察了一圈，车企配套的充电桩基本都是挚达做的，再加上这款4G远程控制+预约都有，功能很全面了，趁着618，2479入手。21kw充电桩可以向下兼容11kw跟7kw，11kw充电桩是没法向下兼容7kw的，所以装380V充电桩还是直接21kw比较好。优点什么的就不说了，反正品质不用担心。主要说缺点，APP功能较简陋，取消预约后不能很快回到普通充电模式，而且即插即用功能APP里说已经更新了，但到现在还不能用，希望厂家能尽快更新。

木木sowhat

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#小米汽车上周新增锁单1.9万份，太火爆了 大家好，我是你们的汉口平民林峰：小米SU7的热销已经是不争的事实，单周1.9万的锁单量，Ultra版53万的车型竟然卖破万台，让整个新能源汽车市场为之震动。那么，这一现象究竟意味着什么？小米SU7的爆火只是昙花一现，还是正在撼动整个行业？这里林峰带来3个观点：1. 小米汽车的“超速成长”小米入局新能源汽车仅仅一年，就交出了如此惊艳的答卷。从最初的质疑声到如今的市场狂潮，小米SU7的成功绝非偶然。品牌效应： 雷军的“十年之约”不仅打动了科技圈，也打动了汽车圈。小米品牌的影响力，让这款车自带流量。产品竞争力： 作为一款新能源轿跑，SU7的性能、续航、智能化配置全部拉满。在同级别车型中，几乎找不到可以媲美的竞品。2. SU7为何能撬动市场？传统车企的新能源车，普遍存在智能化不够、价格偏高的问题。而小米汽车凭借强大的智能生态优势和极致性价比策略，直接击穿市场。科技生态： 小米SU7的智能座舱几乎成为新能源车的标杆，车机流畅、互联能力极强，远超许多传统车企。价格战术： SU7的定价极具杀伤力，让同价位的竞品陷入尴尬，甚至迫使一些品牌重新调整价格。3. 未来展望：YU7或将成为新爆款？随着小米汽车在市场上的站稳，接下来的YU7 SUV更是让人充满期待。毕竟，SUV市场的需求远高于轿车，小米SU7已经让友商“破防”，如果YU7延续这种高性价比策略，市场格局或许真的要变天了。最后，小米SU7的成功，不仅仅是一个销量奇迹，更是新能源汽车市场的一次颠覆。未来，小米汽车能否真正改变行业格局？答案也许很快就会揭晓！

汉口平民林峰

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#小米YU7中文读音为“小米御7”对此你怎么解读 大家好，我是你们的汉口平民林峰：第一次听到"小米御7"这个名字时，我差点把嘴里的奶茶喷出来。这名字起得也太"中二"了吧？但转念一想，又觉得莫名带感——这不就是小米汽车在30万价位该有的调性吗？第一反应：这名字怎么这么像玄幻小说？"御"这个字一出来，我脑子里立刻浮现出修仙小说里"御剑飞行"的画面。想象一下：开着这辆"御7"，是不是能像修真大佬一样在城市里"御车飞行"？特别是配上它那个溜背造型，还真有几分"破空而行"的气势。细品之后：这名字其实很"小米"仔细想想，这名字其实很符合小米的"理工男浪漫"。你看："御"对应智能驾驶，暗指"驾驭未来""7"延续SU7序列，强迫症看了都说舒服读起来像"预期"，莫名有种"这车超出你预期"的暗示脑补车主画像：年轻新贵我都能想象到未来的车主群像了：30岁出头的科技新贵，穿着始祖鸟背着通勤包，跟朋友介绍爱车时会说："我这可是'御7'，御用的御！"——虽然大概率会被朋友吐槽"中二病还没好"，但心里暗爽的样子已经跃然眼前。名字背后的野心说实话，敢用"御"这个字，小米汽车是有点东西的。这比什么"MAX""PRO"之类的后缀大胆多了，既保留了数字系列的科技感，又多了几分东方韵味。看来雷军是铁了心要把小米汽车往高端路线带，连取名都要"御"给你看。最后吐槽唯一担心的是，以后车主们会不会自发组织"御林军"车友会？路上遇到同款要不要喊一声"道友请留步"？不过话说回来，在这个满街都是"Model Y"的时代，能有个让人过耳不忘的名字，未尝不是件好事。（写完发现，我好像被这个名字成功洗脑了...）

汉口平民林峰

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