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小编说:
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老司车开机: 不写个文章蹭点金币可惜了
浙江大飞哥: 电池哪买的
古月残亭: 三元锂电池的循环次数比磷酸铁锂电池多,而且放电曲线更平滑,低温特性损耗也强于磷酸铁锂,能量密度也高,缺点是安全性相对差一点,不过这都是理论上的,电池好坏还要看厂家和电池管理系统
共12条评论
lan-chan: 开门,快递!
家里的爱玛骑了一年半了,60V20AH的石墨烯铅酸电池,骑了8000多公里,电池明显感觉有衰减,通勤来回25km+,得天天充电才行,不然后面速度越跑越慢,难以忍受。 一度想换掉这个电瓶车,换一个能装大容量电池的,但是这车3500块买了还没到两年,换掉也有点浪费了。换一组铅酸感觉也有点不值得,毕竟这组铅酸虽然有点损耗,但跑个30km还是可以的。于是就想着买一组小点的锂电池,用一组空开并在原来的铅酸上。锂电铅酸换着开,这样可以增加满速续航,榨干铅酸的使用价值,铅酸用到不能用了就顺便直接换车了。 这块锂电池是我在小黄鱼上本地买的,950元,价格还能接受,算不得便宜,毕竟也算是正规品牌生产的。看编码是22年8月份产的,时间不长。实测两天一共跑了54km,全程三档满把跑,第一天全程都能在45km/h,第二天绝大部分时间能保持在在36km/h,最后电压低到55V左右跑得就慢了,平地满把也还能有30km/h这样,跑这样我还是挺满意的。
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价格上,同样容量价格是铅酸的两倍以上。
行驶质感上,磷酸铁锂几乎没有压降,全程都是最高速度,加速和满电没有变化。一旦开始掉电压,恭喜你,三公里左右就立马趴窝。
充电速度上,一般使用0.2c电流。电流比铅酸大充电速度快。
我原车电瓶是48v23ah。特型电瓶。换成48v32ah磷酸铁锂。实际容量28ah。电池买的900差点,管理保护板买的极空主动均衡399.一般不在乎的买个五六十块钱被动均衡就行。加上青稞纸环氧板等耗材五六十。连续理想路况极速35km per h.续航75公里。两次满电测试都是这个路程。
速度和加速度很满意。平稳极速电流。13a.。。保护板自带蓝牙和库仑计。电机450w.速度永远是铅酸满电最高速度。直到突然开始没电。加速度明显好于铅酸,哪怕铅酸满电情况下。
三元在安全性上不如磷酸铁锂电池,循环寿命也只有一半。三元好处是,电池单体一致性强,能量密度大些。
我的电池有可能焊接时候受了些损害。因为中间改过,原本是四并四串准备做个汽车付电瓶带车载冰箱,后来改成十六串。焊接多次,并且图方便焊接温度比较高。一定要用软线连接,我没注意,才用硬铜线,现在就担心中间连接脆了脱焊。
相比铅酸的续航寿命曲线,磷酸铁锂要强的多的多。性价比其实是远高于铅酸。旧的铅酸还没卖掉,估计能卖个二百。
尽量磷酸铁锂吧。三元安全性真差不少。原车电池仓比较大的,换电瓶要方便的多。我是爱玛风暴max.电池仓太怪异。长38宽20高13!所以不太灵活选择磷酸铁锂单体。
如果看完有收获请点赞。两次半夜测试,我连续骑了三个小时,屁股不容易。
老司车开机: 不写个文章蹭点金币可惜了
浙江大飞哥: 电池哪买的
古月残亭: 三元锂电池的循环次数比磷酸铁锂电池多,而且放电曲线更平滑,低温特性损耗也强于磷酸铁锂,能量密度也高,缺点是安全性相对差一点,不过这都是理论上的,电池好坏还要看厂家和电池管理系统
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