「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。

在这里，你可以看到每月热销车型及最新市场价格优惠行情，后续也可以看到车辆的真实油耗和安全性指标。

希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。

小编注：市场价格优惠数据来自第三方专业咨询公司Ways威尔森。其中，平均价格优惠采集自多个一线城市，供参考。

文章导读

这份榜单将呈现每个细分市场中的畅销车型信息及其销售概况，还将反映它们在整个市场中的份额占比。而如果你关注其中的某些辆车型，价格优惠信息也能够帮助你更好地做出购买选择。

「车榜单」的SUV分级标准按照车型的售价进行区分，划为“高价位SUV”、“中等价位SUV”、“低价位SUV”三档。

高价位SUV

虽然汉兰达的人气要远高于福特锐界，但在销量上后者却更胜一筹，当然前者的销量有受制于产能的因素。上市近两年依旧拥有稳定可靠的加价，年度理财产品的名单中应该给汉兰达留个位置。

奥迪Q5依旧在豪华品牌SUV里一枝独秀，虽然已处在产品生命末期，不过巨大的终端优惠让其保持着吸引力。据悉全新奥迪Q5会在今年亮相，不过要等到国产车型上市起码要等到年底，这也就意味着现款Q5还要继续奋战至少一年。

奔驰GLC与GLK虽然型号命名不同，但从产品线上来说GLC就是GLK的换代车型，所以我们将它们的销量进行了合并统计。另外由于GLK已全面停产停售，因此我们只给出GLC的平均优惠信息。

凯迪拉克XT5的入榜也值得关注，上市时间不长，但已成为品牌中最畅销车型，凯迪拉克今年销量能够领跑二线豪华品牌，XT5功不可没。

中等价位SUV

途观（不包含途观L）逐渐老去，昂科威乘势而上，新老销量王在2016年完成更迭。上市多年的途观产品力优势已然不在，但凭借着这些年积攒下的名声，仍旧取得了不错的成绩。而追赶多年的本田CR-V和日产奇骏，角色也并未发生逆转。

反观现代途胜，换代后相比前代产品有了天翻地覆的变化，加之较低的起步售价，销量自然节节攀升，已能够稳定在月均1万5千辆的水平。

Jeep自由光年销突破10万辆或许很多人在其上市初期并没有想到，尝到甜头的广汽菲克加速了对Jeep品牌车型的国产进程，在2016年相继推出了自由侠以及全新指南者。参照这一经验，如果斯巴鲁在短期内进行国产，是否也能够取得这样的成绩呢？

也许你好奇榜单中为什么没有看到自主品牌的车型？那是因为它们都跑去低价位市场竞争了。

和很多其他领域的国产品牌一样，限于品牌、技术以及配套服务上的劣势，自主品牌车型整体上还难以在中高端市场立足，个别厂商推出的一些商品看似硬件配置颇高，但却无法让众多用户为其买单。

低价位SUV

过去的几年大家都在讨论到底谁能够在这个级别里和哈弗H6掰掰手腕，然而好几年过去了，哈弗H6的位置依旧稳如泰山，且优势还在不断扩大。今年H6共卖出了58万台，而在过去的5年里，它的总销量超过163万台。

2016年广汽传祺GS4的表现同样可圈可点，全年卖出近33万台，年销量增长率达到惊人的150%。2016年GS4一款车占据了整个品牌所有车型销量总和的88%，可以说GS4一款车把传祺品牌的销量撑到了一个新的高度。

宝骏560凭借着价格优势，上市后销量一路高歌猛进，一度无限接近哈弗H6。但在去年上半年的“宝骏560被大树劈开”事件发生后，其销量随后的很长一段时间内一蹶不振，直到年末其销量才回到一个相对正常的水平，但仍无法达到去年年初的高度。

榜单中只有本田的“两兄弟”缤智和XR-V这两款合资品牌车型上榜，相比于其他同价位合资车型，乘坐空间上的优势让它们获得了更多用户的亲睐。

另外关注度较高的吉利博越以及荣威RX5分别由于产能问题以及上市时间短

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