首先，我们应该为范二维码特登上职业巅峰感到高兴，其次为布南较为完美的谢幕表示致敬，另外对萨甘和德根科尔布最近的霉运感到惋惜。而且，我们还见证了比利时这一自行车运动王国顶级车手的新老交替... 有感于不久前结束的顶级职业自行车春季古典赛，巴黎-鲁贝。
| 赛事简介
提到职业自行车比赛，大多数人会想到环法、环意大利，再多可能蹦出个环西班牙。其实以上只是职业赛事中多天进行的大环赛，比较现代。就像足球不仅有欧洲杯，还有英超、意甲和德甲等赛事，职业自行车坛其实也有除大环赛以外更值得车友关注的赛事，也就是正在西欧进行的一系列“春季古典赛”。
因为这些赛事的历史普遍超过100年，所以被称做古典赛。古典不仅体现在名字上，这些比赛选取的路线与时间也都延续传统。春季古典赛均为超过200公里的单日赛，主要考量车手的平路和冲刺能力，所以这里并不会出现更擅长爬坡的大环赛车手，而是聚集着一群更擅长平路的“古典”车手。加上此时多变的气候以及恶劣的路况，比赛结果更加难于预测。
以上这些特点，让春季古典赛散发着历久弥新的独特魅力，每年的三四月份都会吸引大批定向车友观看和讨论。其实，能在这些比赛中夺冠的车手更能受到车坛的敬仰。
受关注度最高的春季古典赛有新闻报环赛、白路赛、E3哈雷贝克、根特-威佛海姆以及“五大古典赛（5 Monuments）”之中的米兰-圣雷莫、环弗兰德斯以及拥有“北方炼狱”之称的巴黎-鲁贝（Paris Roubaix）。
不久前于4月9日结束的这场单日赛正是巴黎-鲁贝，冠军由完爆“狗皮膏药”之一斯蒂巴的比利时新一代车王范艾维马特夺得。比赛从贡比涅到鲁贝，全长260多公里。何以称之为“炼狱”？即过程中有数不尽的由石块铺成的小路。这些石头路段经历了115届比赛依然保持着“古典”的模样，看起来还挺有几分古老而优雅的气质，但对于车手无论是身体上还是精神上都是极大的摧残。此外，对于车手车辆的状况更是极大的考验。
考验车手本身
晴天暴土扬长，雨天泥泞不堪... 路面颠簸对于骑行速度的影响是不可估量的，阻力明显变大不说，奋力骑行的同时，浑身肌肉和骨骼受到强大冲击而高频率震动，骑不了多久手腕、肩膀、屁股和膝盖的隐痛就会令你苦不堪言。颠簸加上赛道狭窄，多有急弯，车手稍不留神，就会人仰马翻，不仅让你摔，还摔得很狼狈。可想而知今年共29段，总长55公里的石头路会给参赛车手带来怎样的折磨。
于是，主办方从1977年起，干脆把鲁贝路上的铺路石作为奖杯颁给每届冠军，以示对英雄征服石头路壮举的肯定。上身较为羸弱的自行车手举起这么扎实的鲁贝之石还是挺费力的。
考验骑行装备
同样，因为石头路况的恶劣情况，车手车辆出现机械故障也在所难免。所以，巴黎鲁贝的另一大魅力就是结果的开放性。争冠热门即使体力尚存，如果赛车出了扎胎这种棘手问题，又没能得到车队的及时支援，基本也就和领奖台说拜拜了。例如被车迷寄予厚望的萨甘在前年和今年的比赛中都因为机械故障而彻底丧失争冠机会。
虽然闪电和崔克等品牌都针对巴黎-鲁贝在车架的缓震系统上做足了功夫，但也仅在车手骑行的舒适度上加分。例如扎胎、跳链、螺钉松动这种细节问题依然需要在特定零件上进行不断改良。
| 明星单品
K-edge 稳链器
美国品牌K-edge不仅出品精巧的码表座，还生产这个绝对不会让人觉得是累赘的稳链器。石头路的颠簸，即使不变速，也可能出现跳链问题。遇到跳链，尤其是当链条卡入中轴，车手必须下车重新上链，会给对手留下不少反击机会，日常骑行中的跳链虽然不关乎成绩，但因为链条挂划了车架并弄得一手黑油也不太划算。
为了避免跳链的发生，车队机械师会给车手配备齿数相近的牙盘，以缩短链条跨越的空隙，但他们依然会选择一支只有15克重、有效引导链条归位并有多种阳极配色可选的高品质稳链器作为额外保障。
ELITE Ciussi 凝胶水壶架
石头路带来的震动幅度有多大？大到可以把你车架上的水壶震下来... 于是制作水壶架的老牌ELITE在很久以前就设计了这款架子上带有硅胶防滑垫的水壶架，自此这款简易有效的设计成了许多顶级车队的石头路比赛标配。维金斯还在天空车队时征战巴黎-鲁贝使用的正是这款水壶架。
Ciussi 水壶架的外形并不激进，反而儒雅复古，搭配这款水壶架征战古典赛再合适不过，和城市骑行风格搭配也很契合。
Lizard Skins DSP 公路车把带
这个零件显然不是为了避免机械故障，而是保护车手来的。首当其冲受到石头路摧残的就是车手们的双手了。不仅手腕被震得“由疲劳变成运动损伤”，手指也因为长时间握把而变得麻木。其实即使我们骑行在坦荡的柏油路上，也没多少人希望双手握住的是一根光溜溜的车把，竞轮车手除外，你看你们的赛道有多平滑... 应对巴黎-鲁贝这种高强度的震荡抑或长时间的大环赛赛期，车手们多会选择缠上双层把带以尽量较少双手的疲劳和不适。
Lizard Skins DSP 蜥蜴皮把带是广泛受到职业车坛和业余车友们爱戴的产品，使用感受不仅软弹厚实，表面的纹路还可有效防滑。但过度使用较软的把带对于力量的传输有些许抵消作用，强调操纵感的车手可能更情愿较薄的款式。
Challenge Paris Roubaix 开口胎
爆胎扎胎是巴黎-鲁贝最令人抓狂的故障。多年来各个车队不惜舍弃赞助用胎来使用法国工匠Francois Marie Boyaux的手工FMB黄边轮胎。关于轮胎宽度以及胎压的选取也是每年各大媒体争相曝光和评论的焦点。应对巴黎-鲁贝，主流的胎宽为28mm左右。一些车手为了更平稳的体验还会选择30mm宽。对于胎压的选取，车队机械师更是闭口不谈，生怕泄露车队的夺冠秘诀一样，根据记者的采集，一些车手的胎压低到50-60psi。
很遗憾并不是所有人都有机会去体验FMB黄边胎... 但是意大利血统的Challenge轮胎却值得拥有。这款Paris Roubaix 开口胎专为巴黎-鲁贝这类恶劣的骑行路面打造，开口设定使得更多人可以体验一款类似于专业竞赛的轮胎配置。300织网tpi系数保证了结实程度，传统折线细纹保证了在石头路段的抓地性能，27mm宽度也较为适中，另外在产品在内面添加了防穿刺保护更能令人放心。
文案 by 后悔洗发水
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封面以及文章中图片来自TDW、Cyclingnews、Cyclingweeks、Road.cc、RCUK、Velonews。
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