「车榜单」,是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。
在这里,你可以看到每月热销车型及最新市场价格优惠行情,后续也可以看到车辆的真实油耗和安全性指标。
希望能为大家在购车决策时,提供客观、有效、中立的参考信息。
小编注:销量数据来自于乘联会、市场价格优惠数据来自第三方专业咨询公司Ways威尔森。其中,平均价格优惠采集自多个一线城市,供参考。
文章导读
这份榜单将呈现每个细分市场中的畅销车型信息及其销售概况,还将反映它们在整个市场中的份额占比。而如果你关注其中的某些辆车型,价格优惠信息也能够帮助你更好地做出购买选择。
「车榜单」的SUV分级标准按照车型的售价进行区分,划为“高价位SUV”、“中等价位SUV”、“低价位SUV”三档。
高价位SUV
高价位SUV市场,加价和优惠,显得泾渭分明。
3月份,福特锐界销量短暂冲高到了榜单第一名,然而4月就从1.3万台骤减到了8千台,跌入销量第三名。反观直接竞品汉兰达,一线市场反映出每台车加价近9千元,同时每个月的销量都相当稳定,从去年的月均7千,还提升到了今年的月均9千。
处于生命周期末端的现款奥迪Q5,给出了榜单中最高的平均优惠幅度——接近7万元。然而其在豪华中型SUV市场的地位,依然受到了奔驰GLC强有力的冲击,况且,GLC的在一线城市的平均优惠可以忽略不计。另一款给出大幅优惠的豪华中型SUV凯迪拉克XT5,也获得了月均5千的销量。
3月份,本田冠道的排名还是第10,一个月后就冲到了第5。由此可见,拉低购车门槛的1.5T(240TURBO)车型,群众喜闻乐见。然而,冠道的加价情况,一点也不比汉兰达乐观。
尽管UKL平台的新一代X1在网络上收获口水无数,销量数据还是可以反映出,X1通过更大的空间和丰富的配置,赢得了更多消费者的青睐。GLA和Q3,则通过更大的优惠来补齐空间上的先天不足。
黑归黑,信仰牌中大型7座SUV大众途昂,首次上榜就获得了超过5000台的销量数据。目前,Ways还暂未给出优惠情况,但小小值听说这款车在全国大部分地区存在加价情况。
中等价位SUV
以昂科威为首,这个区间的大多数车型,都给出了不低的优惠。逍客、CR-V、奇骏、RAV4,也都是此销量和优惠榜单中的常客。特别值得一说的是这几款车型:
3月开始,上汽大众向乘联会申报销量时,就将途观L和途观丝绸之路版(上代车型)销量合二为一了。要特别说明的是,Ways给出的途观优惠数据,是丝绸之路车型的,而非途观L,后者目前的加价情况也比较普遍。
自去年11月上市以来,传祺GS8的销量逐步攀升,终于在今年3月和4月稳定在了月均价1万的水平。小小值认为,高颜值、高配置、7座,是其受到认同的几个主要因素。
Jeep自由光,似乎是闷声发大财一样的存在,它在网络上的存在感不如德日系对手那么强,然而从去年到现在销量都稳定在8-9千台的水平。去年底上市的同门师弟指南者,也在不声不响间冲到了7千台。
当我们还在哀伤于Lancer EVO的停产、三菱在中国的存在感越来越弱时,广汽三菱第二款国产车型欧蓝德,居然取得了超过6千台的销量。上市伊始,欧蓝德就喊出了“2047”的口号,即20万内、四驱、7座,凸显高性价比。实际的配置表现来说,19.68万的车型值得推荐,小小值也期待能够尽早与大家分享试驾体验。
看完这份榜单,可能有值友会问——近期大热的雪佛兰探界者和斯柯达科迪亚克呢?由于上市不久,它们的销量爬升还有一个过程,都没有进入Top10。上月,前者的销量是5693台,后者是913台。
低价位SUV
这是一个被中国品牌占据绝对主流的区间,有着众多“爆款神车”存在。
哈弗H6和传祺GS4,是稳如泰山一样的存在。前者靠数款外观、几十款配置,尽可能地满足手握8-17万预算,所有消费者的需求。后者,则凭借更为年轻时尚的外观和内饰设计,赢得消费者的青睐。
宝骏560,并没有像哈弗H6那样获得连续数年的持续热销,过于“面包”的外形,可能是阻碍更多消费者选择它的主要原因,好在宝骏又很快推出了主打年轻外形设计的510车型,并在短时间内冲到销量前三。
吉利博越和荣威RX5,也像针尖麦芒一样的存在。博越经历了漫长的产能爬升之后,销量终于上升到了2万区间,RX5则放出了更大的优惠。
本田XR-V和缤智两兄弟,前者一直比后者销量多。究其原因,小小值认为前者1.8L车型更低的价格、更硬朗的外形、更高的全景天窗配置覆盖率,可能是赢得消费者青睐的主要原因。
东风风光580,对于一线城市值友们而言可能稍微陌生,这款车在二三四五线地区的能见度,已经越来越高了。
文末彩蛋
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[The End]
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