记得泰哥还是个小屁孩的时候，家里的奥迪100用的都是蒸馏水作为发动机冷却液使用，每年立冬到汽修厂加一种叫防冻液的东西：半箱水兑半箱溶液，然后安全过冬。最近临近冬季，泰哥后台咨询防冻液的老爷们越来越多。就有这样一个老爷问：
后台的这位老爷在4S保养时被推荐更换更高级的防冻液，问泰哥这钱值不值得花。被这么一问，泰哥立刻查了一下店里的报价于是就回复了一下。自己买几瓶防冻液小600块钱就搞定了，没必要在4S换这么贵的防冻液。
对于防冻液的问题，还有许多老爷在私信中咨询，今天泰哥就来具体聊一聊关于防冻液的这些事。
防冻液并不是冬天才用
直到今天，泰哥的私人微信里还有客户老爷咨询冬天到了是不是要换防冻液。
在这泰哥觉得有必要将防冻液的老黄历在重新说一遍，以避免老爷们再问这样的问题。
什么是防冻液？
车辆防冻液其实全名叫：防冻冷却液，从字面上就不难理解：“防冻功能的冷却液”。防冻冷却液其主要功能是防止寒冷季节时冷却液结冰，涨裂发动机缸套、水箱散热器。而在炎热天气时可以预防冷却液沸腾蒸发，发动机过热拉缸。
防冻液冷知识
1、发动机产生的热量大约有30%是由冷却液传递到大气中的
2、大于20%的发动机故障与冷却液系统有直接的关系、
3、在高负荷运转下，大于40%的发动机停机与冷却系统的故障有直接的关系；
看到这老爷们可以发现，防冻冷却液对于发动机的重要性仅次于机油，那市面上有几种防冻液呢？老爷们继续往下看。
五颜六色防冻液也就三大类
防冻液主要由水、防冻剂、和添加剂三种成分组成。其中防冻剂一般分为乙醇型、乙二醇型、甘油型三种：
乙醇型
使用寿命：6个月
乙醇的冰点为-114℃，沸点为78.3℃，乙醇易着火，易蒸发，所以其含量一般不超过40%，也不宜在工作温度较高的发动机冷却系统中使用。
乙醇型发动液属于一次性产品，由于蒸发损失大，一般地区行车需要定期检查酒精含量，及时补充以免发动机过热。
乙二醇型
使用寿命：3-5年
乙二醇的冰点为-11.5℃，沸点为197.4℃，与水混合后的冰点最低可达-68℃。但乙二醇易腐蚀金属，调配防冻液时要添加防蚀剂。并且乙二醇吸湿性强，冷却系统会因为吸收微量水气而导致沸点降低。
乙二醇型防冻液使用后可回收，经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用。
甘油型
使用寿命：2-3年
甘油(丙三醇)的冰点为-17℃，沸点为290℃，与水混合后的冰点最低可达-46.5℃。水中甘油的含量要相当大时才能得到低冰点防冻液，使用成本较高。
国际民用航空管理规范中，指定使用甘油型防冻液作为飞机起飞前的除冰剂。由于此前甘油的价格一直居高不下，且甘油在防冻液中的配比较高所以一般车辆不使用。
而目前市面上主要使用的就是乙二醇基—水防冻液，所以如果不能确定防冻液母液成分一致，泰哥建议老爷们不要贸然混加。
无水防冻液终生免维护？
回到开头那位客观老爷的私信，泰哥也特地去网上查了一下这个“无水防冻液”的资料。看到的基本是这样一些正面的宣传，看起来是一款“有口皆碑”的黑科技产品！
当然泰哥也有点看心动了，直到看到了详情页上的介绍。
然而发现被骗了，这里面明明是有水的呀！
好吧！就算这0.5%不能算个事，那么剩下的99.5%又是什么物质呢？如何有别于传统的防冻液，又如何起到神奇的功效呢？
无水冷却液的主要成分是丙二醇，水的比热容常温下大概是丙二醇的1.6倍，可以说丙二醇散热效果更差，但这也并不完全算一件坏事。由于无水防冻液热容量小，散热慢，所以在冷车启动的时候可以让发动机迅速升温，更快地达到工作温度。
这对降低启动油耗来说，有一定积极贡献，启动后发动机噪声也会更快地变小。但是，这个特点也伴随一些副作用，如：
1、发动机长期处于大循环导致水泵风扇负荷增加、寿命缩减；
2、不宜进行长时间的高负荷驾驶；
3、极端情况下发动机工作温度过高可能引发发动机故障。
无水防冻液关键是环保
乙二醇为有毒物质，人体的致死剂量为1.56g/kg（胖子可以比瘦子多吃点）。而丙二醇为低毒物质，致死剂量为乙二醇的345倍，误食之后不会威胁到生命。还是一种安全的食品添加剂和药品添加剂。
对于环境保护意识较强的国家绝大多数已经用丙二醇替代了乙二醇，使用的是丙二醇和水的混溶液。
防冻液多久换一次？
防冻液多久更换一次呢？对于那些使用频率较高的车型，比如出租车，一般优质防冻液也要每年更换一次，而那些使用频率较低的车型，一般每两年或每3万公里左右更换一次就可以了。
为防止产生过多的泡沫而降低不冻液与发动机部件的热交换性能，添加时确认该产品在有效期内，长效型防冻液，有效期可达三年。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。
值得注意的是，不同品牌型的防冻液由于生产配方有差异，不能混合使用，因为多种化学成分之间很可能发生反应，从而造成防冻液失效。如果要换新的防冻液，就需要将原来的防冻液排干净才可以更换。
