随着单车运动的普及，越来越多的单车爱好者纷纷用上了自锁脚踏，也许大部分人从小都是骑车长大的，他们都会觉得自锁完全没有必要，但是很多用过自锁的人都不会再改回以前用水平脚踏的骑行方式，这是为什么呢?
总结起来有两点：
1) 省力
这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。
一般来说可以省力25%，用自锁脚踏，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候另一只脚还可以往上提!好像用力都可以加倍了。
也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了，有时候你还可以做低速的离座骑行动作，看上去很专业。原来是身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间来适应一下，这就是只是两只脚在“齐心协力”带动牙盘旋转一种异常的流畅的感觉。
2) 稳定
用过平踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚踏，不让脚松脱，完全没有用力去踩的想法，但是如果用上自锁就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力踩踏，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。
用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候一般用惯水平脚踏的人不自觉地在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以，建议初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。
有好的自锁脚踏还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到自锁的使用。鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，脱锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙，这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。
补充一些，自锁抗颠簸的能力加强，尤其是高速颠簸需要你悬空骑行或者高速颠簸中下山需要重心靠后时，避震系统本来就不好的硬架XC山地车很可能将你的脚颠脱，那你是肯定要摔的。
而在性能方面，强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的，因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔，这个时候你可以看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过，你会很郁闷，而半坡或者终点前的突然加速，使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量，一脚踩一脚猛提，这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软，或者加速无力。
长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了，它可以让双腿力量分配发生变化，后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用，这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。
自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底，因为自锁鞋通常是不会弯曲的，这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上，也不能更大比例的传达到踏板上，无形中每一脚都在发挥更大的效率。
锁鞋误区：
1) 人的腿部肌肉群和骨格节构非常适合蹬踏,但不长于提和拉。
答：自锁不是提拉为主，是使另外一只脚蹬踏的更快而不脱离脚踏才锁足这只脚在脚踏上。也就是说为了更快频率的蹬踏才上自锁。
2) 自锁有利于提高踩踏频率,所以运动员非用它不可。
答：错了，单车运动决定了提高蹬踏频率才能减少消耗，而高频率下蹬踏容易滑脚，造成严重的伤害，所以才锁住双脚。自锁广泛用于单车运动爱好者，不仅仅是运动员，实际上，在这个地球上从事单车运动项目的运动员很少(包括三铁)。
3) 学会使用自锁要有一个较长的练习过程.要在没有阻碍的场所才能不停地不间断地练习蹬踏,提拉,才能学会如何正确蹬踏和提拉来完成一个平滑的旋转。
答：是的，正常学习自锁需要3-6个月。很多刚上自锁的人对自锁的评价是不可靠的。国内有单车队的教练，要求新队员是在篮球场上练习自锁两个月，把圆画得很圆很省力了，才出去骑长途的。所以，没有使用自锁半年以上的人的评价不具备参考性。
4) 在有行人的市区,街道上骑车,一般来说很难保证能不停地骑.自锁的作用发挥不大，且易发生不及时解锁而摔车,伤人伤车。
答：依据第3点，只有穿自锁去炫耀，而不是真正苦练自锁技术的人才会出现在街道上不能解锁的事例。一个对自锁训练有素的车友，解锁完全是习惯。
5)单车锁鞋不利于行走，特别是公路锁鞋，非运动员骑车是到处走走看看,是要下车行走的。
答：自锁鞋是用来骑车的，不是用来行走的。同样的道理：请转告刘翔，告诉他穿钉鞋不利于走路。
）。回到正题。我需要一双公路鞋，买什么牌子呢，fizik貌似不错，海淘是个好路子。看到大妈的推荐贴，95刀一双，转运搞回来。 
