变速箱油怎么更换

我的车是高尔夫6，2012年自动舒适款。都说车是男人的小老婆，想想12年9月带小老婆回家，转眼已经6年多了。以前保养都是去4s店，小保养一次都要七八百，每次保养都肉疼，后来有一次问了一下换变速箱油的价格，说要两千多，还是重力换油，那时候就坚定了要去外面保养的念头。

出保以后有一回去外面的修理厂做小保养，大概因为我的机油是美版，一瓶是4.73升，小工没注意，我回家看一下油尺发现机油加多了。正巧公司附近开了一家途虎养车的工场店，就过去让师傅帮我抽点出来，结果好家伙，抽出来一升多的机油，倒腾完也没收我钱，态度良好，工作仔细，给我留下了比较好的印象。后来我就决定以后在途虎养车保养，也就有了这次换变速箱油作业。保养时间是春节放假，离现在小半年了才写…我真是懒得没救了

先放我家小高尔夫的照片：

决定好要换变速箱油，就开始提前囤货了。保养的东西我大都是在东哥家买的，在网上看了换变速箱油的攻略，说循环机起码需要12升油，14升更理想。油我选的采埃孚AV6波箱油，趁着活动满400-200的时候，一口气屯了3瓶4升，还有2瓶1升，加起来14升。

但是东哥家里没有密封垫圈和变速箱油滤芯卖，只好求助马爸爸，1套买下来也快500大洋了…

买完了各种需要的材料，挑个空闲的日子，跑去途虎养车工场店换变速箱油了。

去的时候人不多，工作人员会给安排排号，排完就会有短信发送到手机，有关于车的信息和排队顺序。老板让先去楼上坐一下，有零食和茶水，在上面等了一小会儿，就轮到我的小高尔夫做保养了。

下楼，开车进工位。

然后抬升车辆，要卸掉发动机护板。

卸完了发动机护板就开始放油了。



油放干净了就可以拆掉油底壳了。

清洗完油底壳，就要把新的变速箱滤芯和密封垫圈换上，然后重新装回去。



然后就可以把车先放下来，在发动机舱接循环机线路，期间要拆掉进气管。













连接好循环机就可以往里面倒变速箱油了，一次性把14升油都倒进去…都是money啊







倒完变速箱油之后要先加一点看看有没有漏油，没漏油再继续把余下的油都加进去。



期间师傅检查漏油，跪下来趴下去查看，很辛苦。





检查完师傅说好像有漏油，然后停止加注，又把车升起来检查车底下。

确认没有漏油以后，师傅又把余下的油都加进去，然后开始循环换油。

循环完以后，还要再次拆下油底壳，看油底壳里面的油是否够，不够再往里面加注一点。

检查完没有问题，循环换油就算完成了，接下来就是把拆掉的东西都装回去。

发动机护板装回去以后，师傅又带着我出去试车，跑了几圈没问题，才算保养完成。总共花了2个多小时。最后刷卡结账349元。

关于重力换油和循环机换油的区别，重力换油更省油，只要一桶4升就够了，但是只能倒出来这么一点，管路里面还有很多残油，所以换油不够彻底。而循环机换油可以换得更加干净，但是真的很费油，14升油里面很大一部分其实是用来清洗油路用掉的。其实连买变速箱油加耗材加服务费也小两千了，肉疼，但是觉得也是值得的。

对我们这边这个途虎养车工场店的服务态度和服务质量我还是很满意的，欢迎大家一起交流经验。

最后，放一碗永康土索面结束这篇文章，祝大家一切顺心，吃嘛嘛香。



现在用的13款迈锐宝2.0排量已经使用了3年多，4万5千公里了。上次保养还是3万6的时候，快1万公里了，也从来没做过大保养，这次做一个稍微大一点儿的保养试试。

这次保养主要更换了机油，机滤，汽滤，空滤，空调滤芯，清洗水箱，空调加氟，清理空调管道，更换火花塞，节气门清洗，最关键的就是给变速箱换油，这才是这次保养得最关键地方。

其实按道理来说，变速箱应该不用这么早就换油，但是因为通用的6T40变速箱有设计缺陷，所以一直不太敢玩命造，趁着这次机会就给换掉了。

大概说一下6T40的设计缺陷问题吧：在这儿不是黑谁，只是简单说一下自己的车。

首先换挡逻辑有问题，说白了就是变速箱的控制器有点儿智障，卡顿，尤其是20km/h和47km/h时候降档，咗车很严重；深给油车子也需要一个反应时间才能走出去。第二就是变速箱内卡簧设计问题，据说6-10万左右发病率非常高，然而维修费用也不是一般高，大概1万6左右（据说有个车友60052公里时候卡簧碎了，正好过了质保的6万公里，属于超级悲催类型）第二条说的其实我自己并没有亲身体会，也是仅仅通过网络得知而已。。第三就是6T40变速箱的最大载重是1996公斤。本身车辆自重就已经达到1565公斤，再加上70升油约30公斤，等于已经达到了1600公斤，还有400公斤余量。假如满载5人，每人平均70公斤，再加上每人15公斤行李。这就算5X85等于425公斤，加上之前的1600公斤，已经超过了限定的1996公斤最高限重了。即使按照三人计算，也是接近临界值了，一直接近最高限度使用的话，想必也是对发动机和变速箱的一种摧残吧。

变速箱换油有两种办法：重力换油和循环机换油。这两种方法各有利弊。

重力换油的话比较节省油，而且速度比较快，大概我这款变速箱需要4-6升油就能搞定了。缺点就是油不能更换的比较干净，残留的变速箱油还是有一些的。

循环机换油速度相对来说就非常慢了，大概得一个多钟头，而且需要消耗10-12升变速箱油才能换完。优点是几乎能做到95%以上的油被置换掉，这也就是为什么消耗的油会比重力换油多的原因了。

由于对4S店的不信任和价格问题，准备家门口就近找一个靠谱维修站做这项服务，毕竟小店一般情况都没有循环机，这个设备貌似价格也不便宜，而且一般情况很少人选择使用这种循环机换油。

找了一家相对比较大的汽修，咨询了一下收费，油10桶（这个和我预估的差不多）价格680，人工费400（话说这价格和4S店差不多了），想想一千块钱了，也不少，也有点儿犹豫，毕竟咱也不知道这水平怎么样呢，不怕花1000，就怕弄坏了，虽然也不是什么好车，但是出门也是必需品啊。之前咨询的4S换油是303块钱加225工时费，根据这个价格可以清楚的判断，4S这个报价是纯粹的重力换油，毕竟303块钱在首付家也就仅仅能购买5升油而已。所以想了下，就这吧！省点儿是点儿（其实是比4S多花钱了好不）。

变速箱油用的是GM6，这个具体没听说过，应该是自产油，对应的是通用的6AT变速箱使用。机油用的美孚5W-40，四滤忘了是马勒还是曼牌的，反正价格差不多。火花塞电装的铱金。不过这次照相都是换变速箱油的。车子保养没在这儿做，因为比较贵。。。

工作间内维修变速箱的场地。

不知道干什么用的机器。

大厅里摆着的各种变速箱模型。

一个角落里摆着剖开的滤芯。

真假变速箱油对比，当然我也看不懂。

主角：换油用的循环机。

这个就是显示的新油和旧油的区别颜色。

车子上了维修台，接好循环机，还要一直点着火才行。然后一点一点往里推油，给费油顶出来。

用掉的变速箱油，最后一共用了10瓶，比官方给的大拆卸用8.5升稍微多了一点，重力换油大概需要5升左右就能搞定，证明了循环机确实有浪费的部分，但是也增加了换油的纯粹度。

放出来的变速箱油，已经纯黑了。估计铁渣子应该也有。不过我就没再看了。

保养归来，真的有改善，最明显的感觉就是怠速时候转速表不抖动了（这个是节气门的问题，而且迈锐宝通病，之前废气管子加了个卡子改善了很多了已经），发动机声音变小了（新机油的事儿），给油也有劲儿了（变速箱和火花塞都有关系），空调制冷明显改善（这都是废话，没加氟，而是清理了一下散热器（还是叫冷凝器来的）就搞定了，夸一下修理厂的大叔尽心尽责，不让我多花冤枉钱），变速箱降档20km/h和47km/h时候明显顿挫降低，升档也是很明显的改善了很多，这点应该是完全归功于变速箱油的事儿，这点甚至比新提车时候的感觉还要好一些（迈锐宝群里也说过这个问题，只是当时里程太短，没打算换）。

简单总结一下这辆车这三年的保养。

之前几次都是在4S保养，一直用的是上海通用自家的灰壳，论坛里很多人说这个根本不是全合成，顶多算是半合成。这个我不清楚，不过能感觉到过了5000公里确实开始衰减，出了保以后用过金美孚，银美孚，嘉实多极护，感觉银美孚是我用的最舒服的。嘉实多感觉黏黏糊糊，给不上劲儿，提不起速度。油耗也略有增加的感觉。

这次保养完了确实车子好开了很多，可能也是做得比较全面，关键就是变速箱确实变得舒服多了，按照保养手册应该是8万公里做变速箱保养，但是实际上一直低速使用的话，还是应该提早一些。毕竟很多手册写的东西都是比较倾向不堵车的路况，咱们生活在帝都的，就真别按照那个保养了，毕竟时速能平均超过30km/h的车也不多了（我平均29km/h时速）

总共这次保养全下来是用了2000出头，变速箱换油占了1080块钱。机油四滤是600块钱，空调清洗，节气门清洗是100多块钱，四个火花塞200多块钱。感觉车子恢复了刚买时候的80%以上性能了，这钱花的也算物有所值了。