在张大妈这潜水好长时间了，看大家晒单晒的热火朝天，可家里头确实缺少亮点。头两天看到买回来的千斤顶，决定就是他了。
汽车随车都带千斤顶，一般人也缺少买它的动力。我是因为地处内蒙古东北部，冬季必须换雪地胎，可是一到下雪的时候，轮胎店排队实在太闹心。头两年就这么对付了。去年冬天有一天天气预报第二天下小雪，没当回事，觉得下完了差不多第二天就化掉了，早上拉开窗帘，我勒个去，这次天气预报得太保守了。中午吃完饭急忙从地下室拽出雪地胎放车上往轮胎店赶，途径一个小下坡，刹车没踩明白，跟一个出租车撞上了，问题不大，我指的是对方，一个现代出租车，左前翼子板略凹陷带些擦痕，我惨了点，我的车是丰田卡罗拉，左前翼子板裂开了。急忙叫保险处理完，赶到轮胎店，好家伙，人乌漾乌漾的。等不起，轮胎和车放到那告诉店主，我就上班去了。但是等我晚上下了班，到那一看，还没轮上……。
因为这个原因，年后入了一套轮毂和原车轮胎配上放到地下室。买回来了自然是自己换。可是原车配送的千斤顶的那个手摇杆（我也不知道叫什么），实在不好用，需要双手同时操作，用力的方向还不好把握，转起来费劲。
然后上京东寻找，本来打算找这个货。学名叫卧式千斤顶。
看来看去，便宜的看评价有些不靠谱，而且是第三方。京东自营普遍在300+。再者体积和重量大了不少。
继续继续。
然后在京东找到了这个东东。
当时第三方和自营都有这个，我选择自营，立牌ST-112C。手里还有个卷。买下来100出个小头。
写稿的时候才发现，京东已经下柜了，不过我们有淘宝啊。
淘宝的立牌千斤顶最便宜有三十多元的，贵的一百多元。区别就是有没有棘轮扳手和顶起的重量。我的车重1.3T，在京东买的那款能顶起2T的，以后换车，只要不是中型SUV还可以用。大家可以根据自己车型选择。
其实千斤顶主体都是一样的，关键在于扳手那里，以及千斤顶和扳手的连接方式。
下图是新买的千斤顶的棘轮扳手，黑色是金属，黄色的是树脂。看评论有说用坏了的。说外层裂开。
比较有分量，比原车配送的千斤顶沉。
下图是关键所在，其实有焊机的完全可以自己把原车千斤顶对应处割掉，然后焊接上一个适用于棘轮的螺丝。
换胎是每个车主必备技能，但是确实是个力气活，女性车主请自备男性朋友。
然后就是换完轮胎，棘轮改变正反转动方向，支架放下，拧紧螺丝，搞定，技能升级。
没换过胎建议自己换一下，熟悉一下流程。
其实开车3年半，这也是我第一次换胎，一个轮胎加上轮毂很沉的，四个换完，也出了些汗。
使用下来的感受以，棘轮上手转动很轻松，我的使用经验是一定要匀速拉动，我估计评论里扳手坏掉的用户往往是一股劲加速拉动，导致损坏。但是棘轮扳手可以后配的，到五金店很好找。
另外说几句题外话，丰田的钣金漆面软是众所周知的，有的人以此为依据说丰田车安全性差。我起初非常不明白，这对丰田来说技术上改进不成问题，而且丰田非常重视市场反馈，怎么做到现在还是这样。后来通过几年在医院影像科的工作，见识到了很多外伤病人，我觉得还是软点好，汽车安全是双面的，对车内司机乘客是否安全？当撞上了人，对行人是否安全？很多人看到欧美车系低速状态下和日系车PK，欧美的车损伤很小或毫无损伤就认定欧美系车安全，但是当开个欧美的车撞上了人，那行人受到的损害可就相当厉害了。
欧日系车造车理念不同，欧系车钣金硬的原因之一是欧洲车位小、窄。侧方位泊车是，很多人会用车前进后退顶开前后的车（保险杠内有泡沫缓冲，不会对车身结构有所损坏），挤开缝隙开出去，他们对于车身小裂痕无所谓的。（这是从一个车评人YYP那里听到的）
当然论点不新鲜，很多媒体这么说过。我说的还是低速的状况，如果高速下，安不安全你得看美国或欧洲的专业汽车安全测试，咱自己臆测是没用的.当然谨慎驾驶绝对没错，我开车三年多，技术越来越好，可胆子越来越小，就是因为在医院看到了太多的车祸。
当然有很多人有民族系情结，这个我觉得没什么好纠结的，纯日本进口的车如斯巴鲁等等反对就反对吧，但是大街上大多数日系车是中日合资的，中国肯定占股要高，根据政策，有些零部件还得从大陆采购。日本要造军舰，难道中国就不造航母吗，日本有钱还是中国有钱？答案是前者啊。
晒单完毕，鞠躬下台！最后祝大家行车平安！
