电单车测评

对，你们没看错，这是新帖，楼主又来晒车了！FIIDO D2 折叠助力电单车！

可能很多关注过楼主之前这篇帖子的筒子们都知道，最近我换车了，而且是被动换车！！原因是我之前的那辆D1车在写完下面这篇文章之后不到一周就被偷了！（划重点：各位车友一定一定一定要给自己的爱车配一套好锁！）我也在评论里回答大家的提问的时候透露过这个悲惨的消息！

我的通勤新选择：FIIDO D1 助力电单车 500KM实测报告 #经验 #使用评测 作者：行者1985 113

楼主在车丢失之后曾经和购车的客服聊过有没有GPS定位的事，了解到他们准备出新款了。基于之前D1的良好使用体验，我决定下辆车还买它家的新款！

京东

FIIDO 电动自行车折叠电动车代驾锂电池16寸迷你电单车电助力自行车

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于是就在他们上新的第一时间购置了现在的这款车，原本是打算骑行500KM之后直接发一篇测评贴的，后来发现很多值友都在之前的帖子后面追问D2新车的情况，那就干脆还是像之前一样，出两篇文章：这篇算是开箱介绍；500KM之后再来一篇深度测评文！

废话不多说，直接上图开始！

接下来详细的看细节图，首先从车头开始。

这款车到目前为止骑行约300KM（是的，你没看错，将近两个月的时间300KM也很正常），主要也是往返于家、幼儿园、公司和菜市场之间，作为日常通勤使用。先简单介绍一下和之前一代的对比数据。

优点：

1、充电效率比较高（明显的充电时间比D1要少一些）。

2、发动机动力后劲十足（本款D2发动机对比D1明显的是发力方式不同，D1比较冲，一上来就很快；而D2则是缓慢加速，后劲足）。

3、搬运轻便（手感上两代车质量差不多）。

4、多种支持模式可选（三种模式适合不同的需求）。

5、做工比较细致，品控不错。

6、缓震能力比较不错，大概是厂家也看到了消费者的反馈，在车身上加入了缓震设计，较大的提升了骑行感受。

不足：

1、价格又上一代产品贵了100大洋，这个算不算？

2、电池容量有所减少，相对应的续航总距离也有所减少。楼主做过极限测试，单次充电满全部消耗掉累计骑行约26KM。

其他更为详细的测评，等我下篇文章再来出文介绍！（大家如果迫切需要了解购车的话也可以评论提问，我会详细作答）

相信之前已经有不少值友看到过关于轻客电单车的产品测评，但他们的测评单车为工程版，与厂家email 电话 微信的多次沟通后，终于时隔一个月后，拿到了测试产品，所带来的是零售版车型，也就意味着厂商对产品再次进行了优化，经过我几天的感受厂商的确在工艺上和行驶感受上与之前的工程版有所提升。

拆箱和安装部分我就省略了，很简单，10分钟安装完毕，包装中有所有所需工具，轮胎也有气，务必仔细阅读使用手册，里面不见得都有用，但是不读肯定是玩不转的

一·做工--整体设计完美 细节还需努力

只需将单车轻轻的靠在墙上，完美的曲线，巧妙的颜色，都是与众不同的地方，清新典雅。

但作为一个刚涉足自行车的厂商，可能是因为没有金属焊接方面的经验与积累，或者是代工商的马虎，在焊接细节还不是很完美。

这张为五通处的焊接图，采用鱼鳞焊，焊点饱满，为强度打下基础，但是看起来很杂乱，失去了细节美感，稍有遗憾。相信在以后的Version 2中可以改进。

作为对比，我们一起来感受下德国手工焊。 饱满而且有序

之前拿到工程版轻客单车的值友反应，竹制挡泥板会有开裂的情况。而我在零售版上也发现了类似问题，但是情况好了很多，两片挡泥板只有一处出现了，而且不是很严重，在日后长时间的使用过程中应该不会发生断裂，毕竟加工竹子是很困难的，而且还要做成有弧度的薄片。 同时也没有歪斜

简洁的内走线，提升美感

同样复古设计的坐垫，整体很搭。图中的手环其实是车钥匙 只可惜是塑料材质

当我最初看到轻客电单车时，把横是这样的 太帅 太有设计感

但是最后是这样的，传统铝合金材质，应该是为了成本和安全考虑被换掉了，毕竟木制把横快小一千了

简单的电池仓，还有很大的改进空间，压下开关后还需再掰一下才可以打开，没有阻尼感。关闭时，还需要沿着边缘压一圈才可以盖紧。这已经好了不少，工程版还是扣不紧的，至少看到了厂家的改进。

电池为5800毫安 标称电压36V 锂离子电池组 续航50km应该没有问题 我骑行了35km左右，消耗量30%的电量 毕竟还有人力

车头的LED灯顶部有个USB接口，可以为手机充电，但是考虑到5800毫安的容量，我还是算了 还有一点，LED灯的开启必须使用手机app，希望以后可以加入实体按键

二·电动体验--涡轮增压起步 自然吸气巡航

涡轮增压起步 自然吸气巡航。这句话不算严谨，因为这最多算混动，怎么成烧汽油的了。我说的是加速体验，真的很贴切 很像涡轮突然介入的感觉

首先我先介绍下轻客电单车的4种模式——N 1 2 S档

跟汽车基本一样，

N档就是纯人力电机不会介入。

1档电机会介入但是力量很轻，不管是起步还是爬坡，就像有些车的肉，在这个模式下起10公里用了2%的电。

2档，我个人很喜欢的档位，电机介入的很及时也很平和，起步时就像有人推了一把，很可控。

S档，顾名思义，电单车的运动模式，起步时不是推了而是踹，很突兀的踹，有几次都是因为电机突然介入，差一点点撞到，人少的时候用起来很刺激。

大多数时候，等完红绿灯，起步加速，都可以超过许多许多车，很轻快，但是刹车就优点力不从心了，而且需要四指使出全力，反应慢了就很容易发生意外

总体来说，就跟吃了新盖中盖一样，一口气骑15公里，都不大喘气

三·APP介绍--成也萧何败也萧何

简单做了下APP操作介绍的示意图

从APP的内容不难看出，轻客科技正在建设一个生态圈，有生活类的文章，也有“朋友圈”，更重要的骑行操控。在骑行界面中，整合了高德导航，LED灯的操作，速度监测以及模式切换等等，很强大，但是第一次上手不易学习，需要适应过程。

并且有找车，这个功能，在断电后，车内的GPS依旧可以工作72小时，但是精度罢了，就像Find my iPhone，只能知道大概位置，还有一点没有防盗锁或者报警功能，希望后来的产品可以加入。

又还有一点 车辆的所有控制必须连接手机app，虽然很快，比蓝牙都快，但是还是有一点不方便，比如我想开灯必须在app内打开，还有电量显示只有在手机里查看，可以设置一个可以变色的灯啊，用于表示电量，再比如，我打开电源，直接骑，对不起，目前只能纯人力，为什么不能默认关闭时的模式，如果说需要记录骑行数据，可以现在保存在电单车内，下次连接app后再同步进去。GPS都可以没电后在工作72小时，我相信轻客以后会改进的

四·便携性--轻于传统单车

官方宣称14.7公斤，其实已经是很可观的重量了，而且有电动助力，完全不会感到沉重。（图中红色软尾29的重量是13.5公斤，铝架 非真空胎）

只是可以说轻于传统单车重量，有些细节还是很美的，细腻的平焊，还有金属铭牌

五·期待--给予希望

就在上个月中旬，小米这个价格屠夫也推出了一款定位类似的智慧电单车，轻客售价3500，小米电单车的售价为1999。不过参数并不能代表产品最终体验，孰轻孰重，两者谁占上风，还要随着此类产品在市场推广开来后，接受消费者的深入考量。

竞争是好的，促进自身的进步和创新。希望轻客可以在日后推出升级版，加入必要的实体按键，方便驾驶者了解单车的状态；继续优化电机的介入感受以及app的功能；当然，还有更低的价格，毕竟这是消费者最敏感的。或者提供个性化定制，与众不同才会有关注，假如有100款大同小异的单车产品，那选择你的概率只有1%，如果很有个性的话，那消费者选择你就是50%，就是这个产品和其他相似的产品之间。

总结

优点：

1. 设计很出众，使用不同材料和颜色的搭配，回头率还是有的，拍照时会有人来人询问

2. 轻客的VeloUP!™智慧动力系统确实省力高效，值得肯定

   
   

   
   

不足：

1. 一切控制必须连接手机，虽然连接速度很快，但加入实体按键岂不是更方便

2. 刹车系统还需加强