山地自行车

前言：前一段时间一时兴起，把自己骑了一年多的FIIDO D3迷你电动车、骑了4年多的大行P7折叠车都出了二手，本来计划是以后就靠慢跑和暴走健身，结果看到很多人都刷山地自行车，于是在已经8年不骑山地车的情况下，又想买一辆山地车找一找爬坡的感觉。预算3K~5K，本来最开始中意的是捷安特XTC 800,奈何单位有两个人刚买同款，不想撞车，后来就看XTC820的二手车，后来又看美利达挑战者600等等……，反正当时只有一条原则：变速器要禧玛诺DEORE或者DEORE LX系列……。但看了一圈，发现这个季节买山地车真是一个错误选择，价格非常坚挺，网上价格便宜100元左右但没有配件可送，实体店的话基本上就是原价买车送配件；而二手车价格虽然美丽，但小毛病不少，看了几辆都是实物和网上描述相差比较大，还有一个本地卖家，商量好价格我都跑了50公里去看车了，临时坐地涨价2015款的XTC820要在谈好的2500元的价格上加100元，感觉被耍，二话没说扭头就走。后来在临近的一个美利达专卖店联系到了店主，说有一个2015款的美利达挑战者500库存车，原价3580，现在2400元处理。老板为人很爽快，我问能不能便宜，人家又给便宜了100元，并且还送了配件，脚撑、水壶架、锁、脚踏还有一副美利达的骑行手套，梁包当时没了，说以后给，并且开票有保，一切都妥妥的……

不过略有遗憾的是：这款车子的变速系统不是DEORE系列，而是娱乐级的顶配ALIVIO系列，全套的禧玛诺M390系列。不过车子试了一下，感觉还挺合适的，S码略偏小，但操纵感很好。后来查了一下配置，总体来说还行：

车架：铝合金 HFS 26*15/17/19"

前叉：ROCKSHOX XC28线控死锁前叉

刹车器：SHIMANO M355油压碟刹

链条：KMC-9

飞轮：SHIMANO 9S

齿盘：SHIMANO M430 22/32/44T齿盘

变速控制杆前变速器 后变速器：SHIMANO M430

飞轮手把 握把 手把竖管座管：MERIDA ALLOY

座垫：运动型山地车座垫

车圈：VUELTA 培林一体轮组

外胎：MAXXIS 26*1.95外胎

不过美利达挑战者500系列貌似2015款就是最后的绝版款，后来就是没有这个型号了。而从配置来看，目前2020款的新车采用相同规格变速系统的公爵、超越等系列的价格也在2600元左右，而其他配件还不一定有这个好，只是新车是27.5寸车圈，并采用了内走线的车架。

下面就谈谈对这款古董车的使用感受：

1、关于车架

楼主身高172cm，按照身高来说可能买17寸的车架更好，比较舒展。但从实际试骑对比，个人觉得这个15寸的座位后飘2cm后，骑行和操控实际上比大尺寸的更安全一点。而且在爬坡急拐弯和山路上骑行，小车架的驾驭感比较强。

美利达挑战者新款车都是内周线，这款是老款，还是下走线的外走线方式，美观度稍微欠缺，但这种外走线相对来说更方便维护，换线比较容易。

从重量控制来看，我没实际称重，但感觉和捷安特XTC800也差不多，都是后轮比较轻，但前叉比较重。这个老车子是美利达经典的青蛙腿设计，后叉宽扁的设计，据说提升了后轮高速转弯的稳定性，这个不知道真假。

车架上没有预留后货架安装孔位：碟刹还是后尾设计，这种相比新款略有不足，就是摔车有磕碰的风险。

2、关于车轮

车圈是VUELTA 培林一体轮组 ，外胎为MAXXIS 26*1.95外胎；都是品牌的基本款，不过辐条比较特别，是前几年比较流行的扁辐条（破风辐条）。

车圈的贴纸很花哨，实际上我都感觉有点超过我这个年龄段了，应该给20多岁的少年骑更合适。

车胎的纹理比较深，抓地力不错，不过这个车胎的胎噪感人，骑行只要超过10公里/小时，基本都能听到呼呼的车胎破风声。最开始我以为是碟刹没调好，后来发现不是。而培林一体轮组的好处是阻力很小。骑了30公里，基本就很润滑了。

3、关于前叉

前叉这个原装的是ROCKSHOX C28的油簧叉，避震行程100mm，支持线锁和硬度调节。

不过从实际使用来看线锁还行，但硬度调节在夏天基本不起作用。避震效果的话还不错，在网上看过别人骑着这个叉下台阶，耐用性也行。

4、关于变速系统

关于ALIVIO系列变速系统，只能说一文钱一文货，整套的M390可能价格也就500左右，但要说够用的话也够用，我试着在坑洼不平的路面骑行，链条打车架、磨前后拨等情况也不明显，唯一感觉不是很爽的是其变速相对较慢，需要后轮差不多转一圈才能完成变速，略微影响调节。刷平路我的最高记录是28公里/小时，1小时骑行均速基本在18公里/小时，车胎和齿比决定了速度，没办法提高。

站内达到@cctv凝好友建议我升级一体牙盘，不过我懒得升级了，反正现在感觉也基本够用。下面是一些其他细节的特写：

另外油刹也很好用，下坡刹车很给力！

后记

其实买的时候也对比了2020款挑战者300，有我想要的变速系统DEORE，并且车型也比较美观，可惜一分钱不少，要3198元，所以后来想想近900的差价，我还是选了这个2015款的绝版挑战者500,。懂的兄弟，说说值不值？？

1.使用性能较好。如果选择在山地或者比较崎岖的山路骑行，山地车的效果很好。一方面，长时间骑行不会感到疲劳，由于自行车的良好性能，可以给骑行者带来身体上的放松

2.另一方面，山地车的提速较好。可以让骑行者保持足够的体力。第二，骑行感觉很舒适。通过使用山地车，让骑行者从中体验到舒适，尽管山地车的价格较高，但是从长远上看，十分适合野外骑行，是一款十分不错的装备

3.普通车的车座子较大，坐上去舒服，骑普通车的时候，身体的整个重心是在屁股上。骑车子的时候，用的基本上是小腿的力量。山地车子车座很小很细， 如果把屁股全坐上去，骑很短时间就会忍受不了，因为山地车的座子不是用来坐的，而是起一个支持点的作用

4.骑车子的时候，屁股是悬空状态，几乎是不坐在座子上。 骑山地车所用的力量是在正个腿部，大腿，小腿。 双腰，和胳膊的支撑。身体的重心点不是放在屁股上，而是分散在全身

5.普通车子骑行的姿势是直着腰，或者稍微弯一下就可以，头部是平视的。山地车骑行姿势则是伏卧式， 正个身体是平卧在车身上。这样的姿势有利于快速登踏，所以会感觉到山地车启动速度也是很快的

6.头部是仰视，类似于低下头抬着看，颈关节活动范围大。对长期坐办公室人员来说，能起到很好的锻炼效果

7.普通车子只不过是一种纯粹的交通工具，基本上达不到强身建体的目的，而山地车则不同，它是属于锻炼器材范围内的， 可以代替交通工具的一种很好的健身工具

1.可以通过指拨调节变速器的齿比，来决定脚蹬的力度和行驶的速度

2.按速度快慢从低速往上顺序挂挡组合是1-1档，1-2档，1-3档，1-4档，2-2档，2-3档，2-4档，2-5档，2-6档，3-5档，3-6档，3-7档，3-8档

3.正常情况下，2-4档，2-5档和2-6档能应付绝大多数路况，不发力的话速度范围在每小时15公里到每小时22公里之间

1.用途不同

公路自行车专为各种铺砌路面骑行而设计。这意味着城市街道、乡间小路、自行车道、山口等等。这些自行车重量轻且符合空气动力学，旨在在直线上快速行驶，而且在上坡时也能快速行驶。而山地车设计的初衷则为越野骑行而设计。几乎与公路自行车相反。山地自行车的厚轮胎和粗糙的胎面使它们在柏油路面上的速度极其缓慢，沉重的车架让你只能缓慢行驶。

2.车架不同

从车架本身开始，与山地自行车相比，公路自行车设计得紧凑且符合空气动力学，山地自行车旨在在崎岖的地面上保持稳定。与山地自行车相比，公路自行车的前伸距离和上管相对较长，这有助于公路骑手在骑行时伸展到空气动力学位置。公路自行车的前叉较短，前叉陡峭且操控灵敏，而山地自行车通常具有较大的前叉，以在陡峭下坡时保持骑手的重心平衡。

3.传动装置和制动器不同

在比较高端的山地车中，使用 1x 设置，您也可以实现大范围的变速，以适应陡峭的单道爬坡和快速下降。大多数公路自行车都是 2x 设置，这意味着它们有两个前链轮和一个前拨链器。大多数公路飞轮都是 11 速，链轮从 11 齿到 28 齿不等，尽管许多骑手选择更大的选项来帮助爬坡。

当我们开始考虑刹车时，山地自行车只有一个答案：碟刹。强大且在潮湿环境中的高性能盘式制动器是越野骑行的最佳选择。在配备圈刹几十年后，大多数公路自行车制造商已经认识到碟刹对公路自行车的好处，并开始将它们包含在他们的所有公路车型中。

4.车胎不同

山地自行车轮胎比公路自行车的轮胎更宽更大，这使得它们在崎岖地形上更坚固、更耐用。山地自行车车轮和轮胎专为处理岩石、树根和车辙而设计，经久耐用，可在不平坦的地面上抓地力。公路轮胎主要是光面胎，除了轮胎周围的浅槽外，胎面很少。公路自行车的轮胎是显著窄于山地自行车轮胎，但这仍然比最窄的山地自行车轮胎窄得多，最窄的山地自行车轮胎从大约 50mm开始。

5.减震不同

避震是山地自行车最独特的方面之一，在公路自行车上很少见。有两种山地自行车，由它们的悬架系统指定：硬尾和软尾（全避震）。全避震山地自行车具有前后避震功能，可提高在崎岖地形和技术地形上的整体舒适度和操控性。与硬尾山地自行车相比，这些自行车明显更重且更昂贵，但它们在崎岖的道路上的表现要好得多。

6.车把不同

公路自行车和山地自行车最大的区别之一是它的车把。公路自行车有下把，这是一组弯曲的车把，这为我们提供更多的骑行姿势，在冲刺或休闲骑行的时候，可以使用不同的姿势来满足我们的需求。山地车则使用了扁平车把。平把山地车车把只有一个骑行姿势，那就是双手放在平把的两侧。

1.首先把用水冲洗车身车架，先山地车大概清理一遍，主要把车架表面清理干净

2.清理牙盘以及前拨，并用毛巾擦拭干净

3.清洁碟片-----向碟片上喷碟片“清洁剂”，然后擦去碟片上的油污和灰尘

4.清洁链条-----用蘸上“清洁剂”的刷子刷洗链条，去除里链条上的油垢及灰尘

5.清洁飞轮----挑出卡在飞轮片之间的杂质(石子)，并用刷子刷洗飞轮，擦干飞轮及多余的油污

6.清理后拨及导轮-----擦干净导轮清理卡在导轮上的杂质，喷上清洁剂刷去油垢除此之外，还要定期对山地车的刹车，变速器等部件请专业人员进行调试

1. 山地自行车主要类型包括硬尾山地车、软尾山地车、越野山地车、全地形山地车、自由骑山地车、速降山地车、林道山地车、耐力山地车、电动山地车、单速山地车、胖圈山地车和极限自行车等。

2. 硬尾山地车特点是没有后避震、车架为一体造型的山地车重量相对较轻适用于相对平坦的路况、地形不太复杂的林地保养和维护较软尾低设计简单没有连杆等复杂的结构车架上的零件更少成本方面相比软尾便宜。

3. 软尾山地车特点是有后避震和利用弹性材料在车架尾端产生形变的车型安装有类似后避震器的被动阻尼较重适用于地形复杂的林地、山路、颠簸路面及越野场地保养和维护要麻烦一些。

4. 越野山地车是一种轻型级别的越野车设计定位适合公路和轻量越野路况等混合路面使用是世界上山地车赛事的主流车属于竞技车种。

5. 全地形山地车的设计旨在提供出色的越野能力使其能够轻松应对各种复杂地形适合高阶玩家。

6. 自由骑山地车这种车型不追求速度而是纯粹追求技术和操控适合在包含7080%下坡以及少量平路和上坡的骑行环境中使用。

7. 速降山地车专为陡峭、崎岖的地形、大下坡和跳跃而设计车前又很高车体沉重拥有超强的抗震系统。

8. 林道山地车旨在提供平衡的骑行体验适合在多种地形条件下使用适用路况林道穿越环境跟越野XC差不多。

9. 耐力山地车专为下坡和小型飞包设计前后避震行程约为160mm180mm对体力和技术有一定要求是热门的山地车赛事用车。

10. 电动山地车是一种电力辅助脚踏驱动的自行车设计用于在森林、泥土或山路上等不同的地形中进行越野骑行。

11. 单速山地车通常配备硬尾硬叉并采用单速传动系统具有简洁明朗、易于维护的特点适合通勤使用。

12. 胖圈山地车是一种特殊的山地车种类以其宽大的轮胎为特色不仅能在沙滩或雪地上骑行还能展现出独特的个性风格。

13. 极限自行车是指车手骑极限单车跨越障碍的一项运动有很多种类其中最具代表性的是攀爬和街攀两种。