一、写在前面
HUD，Head Up Display的缩写，即平视显示器，原是辅助飞行员无需低头就能看到所需重要资讯的设备。最早应用在战斗机上，用以提升操作性能，将飞行员注意力集中在目标上，减少低头看仪表数据的干扰时间。
上世纪80年代，HUD开始进入汽车领域。让人们真正了解虚拟显示的，除了谷歌眼镜，大概就是钢铁侠了。虽然看起来很科幻，但现实是虚拟显示技术正在进入我们的生活。
在汽车领域，全挡风玻璃HUD已经研发成功，而更加炫酷的全息无介质3D显示技术，才是可期的未来。
前装HUD，也就是出厂原装自带，这个当然就比较高大上了，例如宝马、奥迪的部分车型。而后装HUD市场，就属于平民级的啦。从几十元的便宜货，到上千元的高档货，让人有点眼花缭乱。几十元的所谓HUD，也就是通过OBD将车辆信息显示在LED上，再通过挡风玻璃反射到人眼。这种廉价方案的缺点明显：信息量有限（仅提供车辆行驶数据）、挡风玻璃反射时有重影、白天强光下效果不好。
一些改进型的产品，自带反射屏，使用体验有所提升。价格差异主要集中在产品的美观度，稳定性及交互性上。今天给大家介绍的这款车载HUD，来自未来（北京）黑科技有限公司。这公司名字听起来很NB啊？好吧，我承认初听感觉有点炸，黑科技，这词好像已经被某些人玩坏了。
二、产品外观
说了这么多，赶紧来看看实物吧。趁天好，把车子洗洗干净，来当配角。
赠送手提袋一个，看来还是挺贴心的。
塑封包装盒，设计比较简洁，正面是PILOT的LOGO，和获得的CES奖项。
背面的产品标签。
这次开箱就在车子上了。
打开盒子第一眼就是主机的反光屏了，怎么这么亮？和镜子一样了。
全家福，依次的是物联网SIM卡、底座、主机、质保及说明书、无线控制器、OBD连接线。
来看一下主机。除了有机玻璃反光屏，主机的连接轴和底座部分都是黑色金属磨砂材质， 连接轴的中部Pilot的LOGO简洁自然。
主机背面，中间金属触点槽是用来连接Pilot摄像头的，下面两个凹槽和连接轴下的凹槽，用于定位硅胶底座，圆形按键是电源开关/蓝牙连接键，最下面还有一个塑料盖，
打开后，分别是SIM卡和TF卡插槽。
来看一下侧面45度照。感受到主机的纤薄了吧？转动轴的同心圆纹路，模具的曲面造型，使它与一般的廉价货区别开来。
随机自带的OBD供电连接线，连接主机的接口为Type-C口。
这是无线控制器，像手表？
这个也是用磁吸方式固定的，橡胶套环和控制器的背面使用十字凹凸连接，防止控制器使用过程中的转动。
扣方向盘上，这样可不行，挡着仪表盘了。
装在侧面正好，大拇指操作无压力。
三、产品安装
装上底座，打开反光屏，确认一下安装位置，防止反光屏打开角度不够，顶着挡风玻璃。
确定好安装位置后，就可以撕掉塑料膜，贴好底座啦。有些车型中控台表面可能不平，不过不影响底座的安装，宽大的四脚可以应付各种凹凸，另外不用担心中间支架的不平，这个是可以上下左右旋转的，确保主机可以调节到最佳位置。
装上主机后的样子，与车子内饰还算比较协调吧。
主机连接上OBD连接线，顺着挡风玻璃与中控台的缝隙，用卡片将线压入隐藏。
大众的OBD接口，位于方向盘下方左侧，低头就可以找着。
通电后的视觉效果，真的是比较惊艳，色彩和清晰度都非常不错，这可是在白天阳光下拍摄的哦！
车外所见，这块反光膜有点刺眼啊，哈哈哈。
四、产品试用
导航测试。作为此款HUD的重头戏，其导航部分与高德合作。导航该有的附近兴趣点搜索、导航优先规划等都一应俱全。
导航有多种方案可选，在导航过程中变更路线时可及时进行重新规划，实时路况及路面警示都有及时回馈。
导航过程中如不喜欢多余信息，可返回主界面，仅显示车速和下一路口提示。
这是一小段导航测试的视频。
语音命令测试。Pilot百路达HUD支持语音命令，使它在使用上更加智能便捷。说出激活语：“你好，未来”，即可开始语音交互操作。常用的查天气、讲笑话、播放歌曲什么的，都不在话下。
待机功耗12V/0.5A，反光屏开合时电流增加0.1A左右。使用电池供电显然无法满足需求，OBD连接线供电提供12V电压，可持续供电，不受点烟口供电限制。
休眠后的功耗如何呢？我可不想第二天发动车子时发现没电了。0.09A左右，对于一般轿车60AH的电瓶容量来说，应该不成问题。不过，官方也说了，如果长期不用车（如超过一周），最好还是把OBD插头拨掉，以防万一。
但是注意了，请确认这是休眠，而不是仅仅关闭了反光屏。长按OK键，是关闭反光屏，长按返回键才是进入休眠。
这是从待机状态切换到休眠状态的功耗变化动图。
连接WiFi后，系统发现有新版本可升级。这个是看了其他众测值友发的图之后才知道的，内置的SIM卡网络有限制，不会连接官网进行固件升级。
下载固件完成后自动重启，开始升级。
升级前的待机界面，比较简单，主要信息都是白色显示。
升级后的待机界面，将时间显示从顶端移到了中部并放大字体；增加日期和星期显示；天气及气温状态合而为一，并且天气的图标显示从抽象化变成拟物化，更易理解；中间的速度表从白色变为草绿色，取消了圆圈；主界面下方一排图标即原来按M菜单键后才有的选项，集成到主界面后可以减少一次操作，提高效率。主界面图标应用依次是：设置、蓝牙电话、本地音乐播放器、DVR摄像头、其他应用和导航。
升级前的设置界面，列表式，字体较小，不利于识别操作。
升级后的设置界面，更符合车载操作习惯。除了界面的变动，长按返回键休眠操作的自动确认时间从20秒改为了3秒，性子急的基本不用再按一次OK键了。
其他应用中有：QQ音乐、考拉音乐、车载微信、地图和腾讯视频。我的天，HUD上还可以看视频！这逻辑有点不合理啊，开车的时候肯定不能看，停车的时候我为什么要在半透明的显示器上看视频呢？用手机看不好么？再说，这个物联网还不支持连接视频，看视频需要打开手机热点，主机用WiFi连接才行。对于这个功能，个人建议还是取消掉吧。
QQ音乐的界面。
考拉音乐的界面：
腾讯视频的界面：
车上发微信，现在可以动动口解决啦。登录好微信助手，发微信只要说“发微信给XXX”，说出你的内容，Pilot百路达HUD就会把你的语音转为文字发给对方。打开“自动播报”，让你不会错过任何信息。
值得点赞的是，Pilot百路达HUD的本地音乐播放器实在强大，MP3、WAV、APE、FLAC格式通吃，音质表现十分抢眼。但有一点还要批评一下，就是分类功能太弱啦，我按文件夹分类的歌曲，在这上面完全没法通过播放文件夹来选择，可以说实用性大打折扣，希望官方尽快改进，完善播放器的相关功能。
在试用过程中，发现此款HUD的车速显示是基于GPS的，在地下车库或隧道中行驶时，车速为零。这个设定有点奇怪，不是已经和OBD连接了吗，应该可以从车辆系统中获取车速等信息才对啊，那些低端的HUD都已经实现的功能，为什么在这款HUD上却没有呢？那OBD连接只是为了供电，而与车辆本身毫无联系，这样的独立系统有何意义呢？
最后看两张照片，分别是反光屏打开和关闭状态的，看出什么端倪没？那就是关闭时挡风玻璃上会有一块反光屏背面那层镜面膜的反光！如果在开车时关闭HUD，那可不是个好的选择。目前的缓解办法只能是改变主机倾斜度，尽量与挡风玻璃平行，从而减少反光强度。
五、总结
Pilot百路达HUD，作为一款高端后装车载HUD产品，采用自带反射屏的方式，解决投影挡风玻璃产生的重影问题，屏幕显示效果出色。同时，配合其高性能的主机，采用语音交互方式，带来一流的用户体验。不过产品完整度仍有待进一步完善，如对车载OBD数据的利用方面、蓝牙连接的逻辑控制（发送端还是接收端的区分）、软件部分的优化等等，希望未来黑科技公司能够加紧完成。期待未来黑科技公司在不久的将来，真正提供一款基于无介质3D显示技术的车载产品， 实现其“黑科技”的夙愿。
优点：
做工扎实，造型中规中矩，与内饰比较搭配；
显示清晰，色彩饱满，运行流畅不卡顿；
语音功能强大，可以解决大多数操作，识别率也较高；
待机状态有实时路况及电子狗语音提示，比较实用贴心。
不足：
反光屏开合时电机声音稍大，能不能搞个静音点的？
反光屏背面的镜面膜在主机关闭时，会有天空高亮反光到挡风玻璃上，影响视线；
OBD似乎只负责供电，并没有与汽车进行数据连接，如果能根据发动机转速判断汽车启停，实现HUD的自动开关操作，才算真正的智能化；
调频功能？车上基本都有的东西，我看就不需要再有了吧，何况功能比较鸡肋；
目前价格过高，理想的价位应该在2000元以内。
