折叠自行车优缺点
摇车优势：当然我此条所述可能危险系数较高，对身体或许有损伤，当然科学依据也待考证，但个人感觉优势还是挺大的（当然不适合所有人、所有折叠车，但有一定参考价值）。以下理由：
No1由于折叠大梁较较公路山地大梁低的多，甚至部分折叠车可以忽略大梁的存在，可以较公路山地更加夸张的左右摇摆摇车。（参考飙速宅男，卷岛的蜘蛛爬坡。这种摇车方式相较公路山地较高的大梁除非四肢奇长，不容易实现。折叠低矮的大梁很容易实现）
No2 还是低矮的大梁处着手，非摇车情况下骑行累了的时候，左腿可以越过车子剖面中心线撇向剖面中心线右侧（右腿同理），进行这个操作时个人感觉较公路山地（有大梁阻挡，腿不可能越过剖面中心线）可能会让更多的肌肉得到休息（个人称之为坐姿骑行之伪摇车） 当然此条存疑，因为没有相关资料参考，但自己实践累得时候这样骑确实轻松不少（不知是否有心理因素的影响，亦不知是否会对身体造成损伤）。
2.机动性优势：车身短，在市区道路下较公路山地更容易在车流中穿插机动。大力出奇迹情况下，短距离折叠车要比山地公路起步提速快（当然我是指大行那种大盘奇大的车型）。
3.缺陷（比较严重）
由于轮经小，造成折叠车车身短，车身短则骑行时骑行者重心较高。重心高会直接导致高速下坡时骑行稳定性大幅降低，遇高速下坡+急弯时，加之轮经小，车身较公路山地不好控制，操控不熟练更容易撞山或挫出道路。总之折叠高速下坡需要比公路山地更高的操控性，如果个人操控性不佳的话，还是减速再减速吧！
4.不能算是缺陷的缺陷：同样距离路况，轮经小的外胎比轮经大的外胎磨损严重（废话）同等骑行条件下，折叠要比公路山地更早需要换外胎。
另：说折叠不适合长途的，我想说还是看腿吧！本人第一次长途（之前无长途经验，用的大行SP18）北京顺义-东戴河350km 休息加吃喝一天内18小时完成。回去时已无余力，直接将车折叠上长途大巴，轻松加随意回家。
