1、很多人骑山地车，感觉原装的车座比较硬，臀部不舒服。就想弄个又大又软的车座套，套上去，像个沙发垫子一样。
2、其实，这是不对的。应该让你的臀大肌，去适应硬车座，长期坚持就会变的结实有力。而不是弄个沙发垫子。
3、因为运动型车座都是狭长而硬的设计。首先是为了通风透气；其次是为了刺激臀大肌收缩，让臀大肌和股四头肌协同工作，提高骑行效率和骑行耐力。
4、一旦你弄个沙发垫子，你的车座就变得柔软而包裹性严密。首先，裆部就不通风透气了。越骑越热。严重的情况，甚至会影响个人的生殖系统（这些医学常识，你自己去看看温度升高对生殖系统的影响，就知道了。）。其次，柔软的车座，让你的臀大肌舒适的放松了，降低了骑行的发力效果、和骑行效率。
商品介绍：来自意大利的专业坐垫品牌Selle Italia有着悠久的专业座垫生产历史，其经典座垫Turbo、Flite和SLR等得到了不同时期众多职业车手的追捧，在2005年环法赛上曾有超过一半的车手使用这个品牌的产品，国内骑友圈内同样追捧者甚众。
这款Selle Italia SLR SuperFlow碳复合材质座垫，人体工程学镂空减少压迫、降低局部高温以及摩擦，提供更大程度的舒适性，外壳采用30%碳纤维复合材料制成，316型钛合金座弓，在保持轻量化的同时提供优秀的支撑效果。提供130mm和145mm两种宽度，重量分别为185g和195g。
商品介绍：来自意大利的专业坐垫品牌Selle Italia有着悠久的专业座垫生产历史，其经典座垫Turbo、Flite和SLR等得到了不同时期众多职业车手的追捧，在2005年环法赛上曾有超过一半的车手使用这个品牌的产品，国内骑友圈内同样追捧者甚众。
这款Selle Italia c2 凝胶流动自行车鞍座采用，轻便舒适，非常适合在道路和粗糙地面上骑行。采用硅胶制成，以增加减震效果，鞍座也采用了透气皮革覆盖的差异化厚度衬垫。为男性和女性提供最大舒适度，中央解剖切口将缓解会阴部位的压力。座弓采用锰合金强度更大，重量在255g，适合初、中级骑行爱好者。
要说自行车上最值得投资的部件，我觉得就是坐垫了，不管你是新手还是老手，换了坐垫你都会有最直观的感受。而且坐垫这东西不像其他配件，不是贵了或者技术先进了就一定好，这个东西个人因素影响特别大，一千多的不如几十块的舒服的也是大有人在，所以，我得出的经验就是尽量多尝试，你才能找到最适合自己的。下面就把自己这么多年用过的坐垫，也可以是走的弯路给大家分享下，以下内容仅为我个人的感受，每个人情况不一样，别买了后不舒服怪我推荐的就行
wtb的一款偏公路的坐垫，早年间我买过一个台湾产的蓝色版本，用于大行的psl（后来随车卖掉了），有一段时间是大行sp18的标配坐垫，重量大概280g。这个坐垫给我的印象就是中硬，好发力，价格便宜。由于细长，前面有略微抬高，不适合轴距长的车，趴着会有点压迫前列腺。
以前我鸟车上的主力车座，当时买是因为配色，想要一款纯黑的坐垫，误打误撞买的它，比起wtb silverado要厚实很多，宽度和长短也合适，坐感也要舒服多，但不至于太软，重量大概320g。这个坐垫陪我去的地方最多，环青海湖和台湾用的都是它，挺适长途的。
鸟车的原配坐垫，网上现在虽然都叫plush，但没找到和我这个一样的。以前换掉它是因为配色，现在又因为配色服役于tsr。这个坐垫比较软，有点像大行sp8的坐感，但比它窄，稍微趴一些也不会磨大腿，中空设计也不太会压迫，介于公路和休闲之间，外形比较老式，很适合我现在tsr复古小公路的定位，庆幸当年没卖掉它。重量290g
很简洁的一个坐垫，简洁到只能看到velo的牌子，其他啥都不知道，这个是9速tsr的标配坐垫，网上也搜不到，在tsr上很不起眼，但我曾经把它移到过birdy上一段时间，坐感一流，颠覆了我以前对公路坐垫的印象。虽然很硬，但坐垫后面平坦，加上我的鸟车骑姿比较休闲，刚好盆骨的两点很好的支撑在坐垫上，重心全在后面，所以前面一点不压，很舒服。重量也还好，280g左右，不知道哪位大神知道这是什么型号。
当时用来配tsr的坐垫，买前目标是公路风格+复古，网上翻了一大堆，最后锁定辉哥家的这款。外型模仿的是闪电的romin，我没用过原版，但抛开模仿来看做工来说，辉哥这款还是很像样的，这个价位又要满足公路真皮要求的就只有这一种，皮质手感很好，花纹也很细腻，做工不输大厂，采用的也是钛轨，商家有软硬2种版本，说厚度一样，只是垫层材料不同，我买的是软的，但公路坐垫嘛，软也不会软到哪去，后侧有下翻，我还是喜欢平一些的坐着舒服，重量大概230g。
这是我用过最轻的坐垫，200g左右。坐感一流，曾经tsr的主力坐垫，满足所有我对公路坐垫的要求，后面平坦，垫层有弹性，而且从屁股到大腿弧度过度合适，是最不磨腿的一款。但由于我换了天平座管，总觉得碳轨不结实，加上它这个白色材质有点类似橡皮麂皮那种，容易脏，最后就出掉了，以后有机会可能会再买个黑色钛轨的。
这是我用过最丑的坐垫，没有之一，但不得不承认也是最舒服的
（真香打脸），wtb rocket v后birdy的主力坐垫，当时鸟车的方向就是舒适，**有其他车顶着呢，所以丑就丑吧。厚实的尾部，宽大的中空设计，老妖婆式下翻的鼻子，把所有美观都牺牲在舒适上，简直男性骑友的婆家人，但也有丑以外的缺点，1是热，2是重，415g。不过这是smp家最低端的产品，贵的颜值能好一些，以后有机会可能会尝试下。
几乎80%的小布车主都会选择brooks坐垫，因为这俩气质太相投了，都是复古路线。我的是professional版本，实际坐感上和b17差不多，这个坐垫传的很神，说是用的久了每个人能坐出最适合自己的形状，从而达到人垫合一的状态，但以我几年的实际体验来说，可能是体重轻，根本坐不出来所谓的屁型，还是硬的一逼，皮质倒是被我磨的很光滑，但体验感真的不好，中间鼓起，四周塌下，骑短程还好，稍微久一点感觉全身的重量都压在某个部位，得不停的挪动才能缓解点，对于男性很不友好，但为了颜值忍了，这种心态就和女生穿高跟鞋一样吧。这个重量500多g。
大名鼎鼎的power系列，号称移动沙发，我买的最便宜的comp，再往上有钛轨expert和碳板pro，但沙发么，舒适最重要，1级填充物的我试了太硬，钛轨减重有限，所有觉得2级填充的comp最合适。power这个系列和一般的公路坐垫有些不同，它采用的短鼻设计，我觉得是为了前列腺好，尾部设计宽大，坐上去真有沙发的感觉，但与前鼻的弧度过度还是幅度太大，往后坐吧，有点磨腿，稍微往前挪一点吧，又不太舒服，我觉得如果能把尾部收窄到135就会好多（官方只有155和143mm，我买的143mm）。这个247g重
要说现在用了这么多坐垫，应该能一口说清哪个好哪个不好，但我现在真不敢确定，因为感觉这个事情很邪乎，可能同一个坐垫随着你的体重、骑姿、体能、安装角度变化用起来都不一样，但我觉得满足以下几点对于我来说正合适。
1、尾部平坦刚好撑起盆骨。
2、镂空部分中间大前面小。
3、填充材料支撑屁股不至于碰到底板上，有1~2mm的余量最好。
4、尾部到前鼻的弧度不能太大。
如果你也是不激进的休闲骑友，上面这几点应该有一定参考性。总之，坐垫这东西还是要多试，别人说好不一定你也适用，只有亲自坐一坐才知道哪个最适合。
