上周老板出差前一天，他买的新刹车盘和刹车片已经预约了更换，作为老板的狗腿子的我，当然主动请缨，要帮助老板排忧解难，义不容辞
搏回了2天宝马X3的体验之旅
先介绍一下老板的车，2017年3月提的宝马X3（进口），目前已行驶4万公里，主要用于市内上下班代步，日均往返100公里。X3的前后制动都为通风盘式，其他电子配置暂且不表，不是本篇重点，老板平时没有暴力开车，其实刹车片磨损不多，如果你要问老板为啥还要换？ 答曰：轮毂里面一抹红显得好看
说回本篇主角，老板让我换车时也没跟我说要换哪款刹车片，安装门店是酷车小镇的车爵士，让我到时间去店里安装即可。
到店以后才发现要换的产品是天合（trw）刹车盘/片一套，查了电商才发现这货卖的真不便宜，前后刹车盘/片全部备齐要4千块，有钱真好
操作流程
全部作业完毕用时约90分钟，下面进入具体的操作流程。
△ 到店后把东西拿出来，先来一张合影，一共是4个刹车盘/4个刹车片/1瓶刹车油，竟然连油也要更换，太奢侈了
△ 侧面来一张，直接上架开整；
△ 师傅会先把轮毂+轮胎先卸下来；
△ 卸下轮毂后的状态，可以看到刹车盘还是很干净的；
△ 红色刹车盘特写，这个就是老板喜欢的“一抹（sao）红”,看着确实很高级啊
这款天合（trw）XPS刹车盘是高碳合金材料，有着更高的散热性能，降低刹车盘热变形的几率。加入滑线沟槽设计，能降低打滑的概率，确保更好的安全性能。
△ 这里注意一下，前后刹车盘的厚度是不一样的，如果有想自己更换的话，一定要分清前后，最好是先换一边，换完之后再换另一边的。这里的师傅还是比较专业的，刚开始摆拍图片的时候其实把前后刹车盘拿混了，最后师傅通过对比确认才分清前后轮；
△ 正反面特写，先普及一下刹车片的相关知识点（摘自网络）：
刹车片主要分以下几类:金属类刹车皮和碳陶刹车皮。其中金属类刹车皮又分为少金属刹车皮和半金属刹车皮，陶瓷刹车皮划归少金属类，碳陶刹车皮是搭配着碳陶刹车碟使用的。
陶瓷刹车片是刹车片的一种，包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维（因为钢纤维会锈蚀，产生噪音和粉尘，因此不能满足陶瓷型配方的要求），比其他的刹车片颜色更淡并且更昂贵，陶瓷型刹车片更清洁安静，并且在提供卓越刹车性能的同时，不磨耗对偶件。
简单来说，陶瓷刹车片的特点是：安静、耐热好 、稳定、寿命长、环保（也有说有灰尘，待验证）、贵。
今天要换的这款天合（trw）刹车片属于陶瓷刹车片，具体配方厂商肯定不会公布，这个涂层看着还是挺厉害的。
△ 从包装上能看到前后2个刹车片的摩擦系数是0.42，上文提到，即使温度很高，陶瓷刹车片也能保持比较高的摩擦系统，相对稳定；
△ 换下来的2个刹车片对比，虽然老片脏了一些，但是感觉还能用上一段时间呢。店里师傅建议让我们先留着，等这个陶瓷的用完了再换回来，或者直接拿闲鱼上卖掉，能回不少血，嗯，我觉得瞒着老板把东西出了比较靠谱，啊哈哈
△ 趁着师傅把原来的刹车盘卸下来的空隙，赶紧来一张对比图，虽然老盘很亮，新盘是一点都不虚；
△ 刹车盘和刹车片更换完毕啦，这一套看起来还行吗？
△ 轮胎也装上后的视觉图，确实感觉刹车盘更亮了，而且有了那一抹红；
△ 再来一张对比图，上图是更换前，下图是更换后，距离远了以后刹车盘的亮度基本忽略不计，不过那里面的红色确实有点sao；
△嗯，这个DOT5.1刹车油也要说一下，一般车在4-5万公里最还是把刹车油换了。原厂的才是最好的，防尘、防腐、耐寒（寒。。。
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使用感受
刹车片更换完毕后，需要再经过300-500公里的磨合期，新刹车片才能发挥出最大功效，所以在车子刚更换完刹车片以后，尽量多踩刹车，尽快度过磨合期；
简单聊聊换完后对刹车片的感受：新片没有异响，刹车稳定，制动距离很短，不软，新旧刹车片过渡平稳，很期待磨合之后的状态。
刹车盘的性能特点在短短几天内肯定是体会不到，需要用时间和公里数也验证。
外观上这一套刹车盘/刹车片组合还是很好（sao）看（qi）的，怪不得老板要为它花那么多钱
下期预告：给老板交车时他说下一步是给车子贴个黑灰外膜，期待下次还可以帮老板排忧解难，
来一篇车膜晒单。
