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追加修改(2021-02-21 17:38:39):
后来Tommy去试了下原厂4S的极速，42km/h，换21t电机齿，能到47km/h。
Tommy之前写过易控1/10的易控4102Jeep牧马人JL，外壳仿真，还有联动灯光，现在易控推出了8车版的，稍微有些变化更改，但是价格只贵了200元，性价比非常地高，下面跟着Tommy来看看4082。
去掉怒脸后的样子，就是JL的前脸了，圆润的大灯，型还是很准的。
侧面图，整车采用了棕色的喷漆，比较耐看。侧面的涉水喉和4102都一样，就是之前10车的放大版。
尾部换成了全尺寸的备胎，不是之前油桶和千斤顶了。
顶部依旧有行李架和顶灯，行李架可以放点仿真件，出去穿越玩。
配件有贴纸、说明书和小飞象的6通道控。
这次4082自带了内饰，方向盘的细节，还有Jeep标，独立方向盘。
还自带驾驶员，戴着头盔，一看就是要去专业越野的架势。
后排虽然座椅靠背有点矮，但是头枕部分还有有做出，独立件。原厂内饰挺不错，仿真度又多了。Tommy之前给4102自己弄了个内饰，效果还不是很理想。
内饰通过前面的雨刷螺丝固定。
底盘和之前的4102差不多，传动轴是十字万向节的，而不是之前的cvd。
车架里面就有变化了，动力采用了好盈880和775黑皮电机，比之前550和60a电调有所提升。
好盈880电调最大支持4S，用4S玩速度会更快，另外这次前面固定的磁铁，换成了更大的，固定更牢固。另外出厂设计的是速度车的那种前进、刹车和后退模式，不是攀爬车的回中位刹车，因为厂家可能觉得穿越玩家更多，拖刹出厂设计的是50%强度，所以不会太强。
4082的电机座和4102差不多，但是大一点，侧面换电机，非常方便。
775电机，前面还多了根加强固定杆。电机的空间，可以放下4274电机，不过可坑需要拆掉加强固定杆。Tommy到时候打算装4274，配合城堡X8S电调，8S玩试试极速。
尾部也多了根固定杆，另外尾部还多了个尼龙件。
电池仓还是之前4102的电池仓，并没有单独做个更大的，能放下4s 3300mah的电池。
拆掉怒脸，固定的螺丝有点多，另外去掉怒脸后，翻滚摔车过多后，大灯座容易开胶。4082还多了个固定螺丝，像4103一样，配合磁铁，固定更牢固，完全不用担心像4102那样一翻车就容易开壳。
这是固定的螺丝孔位。
880电调开关，原厂放在了底部，为了方便开关，非常人性化。
原厂舵机臂换成了偷轻的铝合金版的，更结实，不容易扫了，而且颜色都是统一的金色系，搭配更协调。
4082的避震，换成了金属绞牙避震，可以调节避震预设高度。
十字万向节的传动轴，Tommy个人觉得这种更好些，因为4101那种cvd的传动轴，还要预防固定的pin掉出，都会有防掉出的卡圈，结果有次爬山，岩石正好碰到了卡圈，给撑大了，结果pin还是掉出来了。。。
转向也换成了十字万向节，转向角度会比cvd的大些。另外4082的桥，中间部分和4102都是一样通用的，就是多了个转接部分，桥宽了些，车的轮距也变大了。
4082轮毂是2.2的，轮胎直径是135mm，算是比较大的了，但是这个尺寸，换第三方抓地更好的轮胎，可选择性不多。
下面是亮灯后的样子
4082的转向灯做在了轮眉上，在最边上，和真车一样的位置，不像4102，转向灯放在了保险杠那。
尾灯和倒车灯亮起的样子
一张只有灯的效果
下面是重点，4102和4082的对比，就能看出这8车相比10车，有哪些变化和提升了。
首先都是去掉怒脸后的正面图，可以发现4082并没有4102格栅那里的怒脸固定孔，而且进气格栅是独立件，更好看仿真。4082取消了4102的机盖射灯，其他的都没啥区别，就是比例放大。
个人而言，Tommy更喜欢4102的水泥灰颜色。4082取消了车门铰链的独立件，换成了与车身颜色一样的了。
高度对比，另外8车和10车的前轮配重，是通用的，因为转向杯都是一样的。另外避震方面，4082也有所升级，金属绞牙避震，可调节预设高度，4102是不可调节的，并且避震比较短。
尾部就是仿真件变成了备胎，这个看个人喜好，另外一对比轮胎，4082的135mm胎确实明显大一些，4082的轮距也更宽。
车顶对比，加上相机的畸变，会让4082显得更大，380mm轴距VS313mm轴距。顶部行李架虽然样式一样，但是4082的行李架尼龙比4102更结实，做得更直。另外4082的机盖多了两处散热孔的独立件，细节多，更仿真。
车壳里面对比，4102Tommy自己加了个内饰，还影响空间。。。原厂内饰就是方便省事还好看。
车架对比，其实4082和4102的车架内部零件，绝大多数都是通用的，也就电机座不一样，大梁的长度更长。避震座、舵机固定座这些op件都是通用的，波箱也是一样的，但是4082自带了全钢齿升级件，光这些齿轮全换了，就得200元左右。另外挡泥板的样式也有所区别，4082的样式更好看一些。侧踏板的区别，4082没有像4102那样紧贴底盘，留有空隙，不过还好，只是样式不同。重要的是动力提升，确实比较用心，另外Tommy发现，4102换个4082的电机座，前面的板子去掉，也能装下775电机，到时候应该就是全球首款能装775电机的原厂量产1/10攀爬车。
底盘对比，中间的底座都是一样的，拉杆就是加长了，传动轴由cvd换成了十字万向节。桥的中间部分都是通用的，拉杆座也通用。
灯光效果的对比
转向灯对比，明显4082仿真，位置正确。
尾灯的对比，也是4082位置正确。
一段攀爬和冲刺视频，可以看出4S有刷下非常暴力了，因为易控的高速挡齿比小，4S 原厂电机齿下，没按到地板油，就跑出了38km/h的速度，因为太快，急打方向盘就会因为高重心侧翻。过段时间再去试试极限，另外加了原厂的平衡杆后，确实轴效应小很多。另外有人用开山斧3S 3300Kv，原厂电机齿测出了56km/h的速度，非常快了，赶上短卡了。Tommy最终会上4274电机，配合城堡X8S，8S电压试试极速。
总得来说，易控4082这款1/8的车，虽然很多配件都是和10车通用的，但是动力可以上更大的，性价比挺高。另外有的模友想跟km的8车对比，Tommy个人认为这俩不是竞争对手，km设计时候就是8车的底子，而且可玩性更高，整车感觉更结实，有很多精美的官方福利件；而易控的8车是10车改来的，更像是去用便宜的价格，去跟1/10车竞争，可以说是值得入手的1/8攀爬车，能爬能跑，整车仿真十足。至于缺点，车头大灯罩能固定地更结实就更好了，后视镜换成不容易脱落的，会更适合暴力玩法。
