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今年年初由于疫情的关系，我选择了骑车通勤。基于佛性发文随缘评论的优良传统，我连续整了两篇发在大妈上，详见：
时隔数月，我对骑车通勤这件事儿也有了更多的想法与经验，在此跟大家分享一下。另外就着618的东风，大家也可以趁机买点周边装备——好车一般是不会降价的，只有周边装备才会……
首先聊聊车子怎么选
其实这一部分一开始写了比较多。后来想想站内大神众多，写详细了容易露陷，我就尽量概况地说说我所知道的情况。
选车这种事情很容易陷入3000预算进卡吧，回头再加8万8的陷阱。其实只要牢记自己的需求，守住自己的预算底线，以及买车时有夫人/女友在旁参谋（这点最重要），一般不会出事。选择入门款即可，一般价格控制再2500以内还是不错的，不至于骑行几天就满足不了自己，同时也留出一定的升级余地。另外城市通勤考虑到路况复杂，还是建议选择山地车，以下给大家推荐几款：
捷安特适用于混合路面的车有两个系列，一个是ATX，一个是Rincon，这款是今年新品，可以一试。另外一个就是大名鼎鼎的XTC800了
这台车给一般社畜上下班是完全足够了，公路竞技车的下限，也是一般混合路面的上限。车基本就是按照这个规格选，分别代表了我认为通勤车的下限和上限。
再聊聊车子的配件怎么选
其实最开始山地车是为竞技设计的，车身没有多余的附件。很多情况下光溜溜的车身满足不了生活中的许多意外需求。比如下班路上路过菜市场，你老婆突然让你称点肉……
根据我的经验，我推荐如下配件：
这个支架价格高了，仔细找找能找到更便宜的。推荐这个支架的原因是它跟车身相连的地方是分离式的，需要两个螺丝杆固定，这意味着对车把的管径要求不高，不管多粗或者多细可以牢固的卡住，比那种四角包边的好多了。
2.
山地车不要安装前置车篮！！！因为会极大影响平衡性，很容易导致事故的发生，安装一个带挡泥板的后货架再配上一个后货架包，日常带饭什么的就可以胜任了，不要想着能带人。顺便找一个便宜的前挡泥板装上。下过雨的地面就可以通行无阻了。
3.
同理不推荐任何形式的车架包，会影响平衡性，这款包就不错，还能扩展开变成垂于两侧的包。如果要选择其他的包，一定注意高度不要超过车座。
4.
原装的坐垫会对二弟造成无情的压迫。我第一天通勤下来，二弟都麻木了，第二天早晨，陈伯也走了。给我吓坏了，马上全网搜索好用（便宜）的坐垫，后来发现这个牌子还是可以，价位与舒适度都比较符合我的要求。
5.
习惯上车子的工具都是那种一根根扳开用的内六角螺丝刀，说实话，难用的一批，特别是拆装车座的时候。所以我选择了这款单向棘轮的螺丝刀，但是他家的披头在店铺上有点诡异，居然是十个十个同样规格的在卖……所以披头我选了绿林的。
6.
一般来说山地车的充气范围是20~68psi，车胎外侧有对应的数字标识，可以自行查看一下。我看了一下迪卡侬的带气压表的打气筒，差不多也是这个价格，不如选一个不用动手的。我现在的车子每天一个psi往下掉气，三四天就要打一次，使用频率蛮高的。
7.
迪卡侬的衣服有口皆碑，这件T我自己就在穿，透气舒适，吸汗速干，再配上一件皮肤衣，日常骑行完全足够了。
再说说路上怎么骑
以上装备弄好以后，下载并注册一个KEEP软件，夹好手机就可以出发了。一开始多选几条路线，每天换一条，最后定一条，要求是能全程常规在15km/h，最高可以达到28到30km/h的路线。换句话说，要有一条平直、路口少的线路。放心，一定会有的，多试几次就好了。
路上骑车的时候难免会遇到这样的情况：
不要盯着看……安全是第一位的。看美女的时候眼睛一晃就行，千万不要盯着一直看，你不知道旁边路口会不会有达尔文进化奖候选人员突然出现。
对于刚开始骑车的朋友，一定记得勤换档，高速换高档，低速换低档，快到红绿灯路口的时候远远观察状态，如果需要停下来等，一定要提前减速并换到抵挡，不然重新起步会特别费力。记住一个原则：变速器是为了省力不是为了快速，城市骑行需要走走停停，但平直路线要保持相对稳定的踏频。
骑行姿势也很重要，关系到二弟的陈伯是否每天都来拜访，也关系着膝盖的长治久安，一张图get下要点：
最后
当然，这篇短文不能涵盖一切。肯定也有很多大佬表示这些都是垃圾。我想说的是，仅就骑车通勤这个场景而言，这些配置已经足够了。至于更高一个级别，花成千上万的钱去买碳架、码表这些，我认为是不太理智的。你车子配置再高，时速也过不了35，被一般的电瓶车轻松秒杀。骑车只是生活的调剂，并不是生活的目的。希望大家理性骑行，身体健康。
