胎压检测表

胎压监测表使用指南

胎压就相当于轮胎的生命,如果过高过低都会使轮胎的寿命变短,甚至爆胎。不过很多朋友在第一次使用胎压表进行胎压检查时,都不知道胎压表怎么看,这个很正常,下面我们会进行一个详细的新手教学。

胎压表一般分为三种,分别是指针式胎压表、数字式胎压表和警报式胎压表,后两种都可以通过数值或者警报来告诉我们胎压,原理都相对简单,而我们日常见过最多的就是指针式胎压表,只要连接到轮胎气门嘴上就能对汽车胎压进行检查,然后通过看表头的指针来了解胎压,指针式胎压表虽然也简单,但是不熟悉的朋友容易出现误读,那么我们就来看看指针式胎压表怎么看。

首先打开轮胎气门嘴帽,将胎压计气门口接到轮胎气门嘴,压住,直到指针达到最高值开始读取胎压时松开,测定数值后,记住盖好气嘴帽。

可以看到胎压表一共有两圈,一圈是英制单位psi(磅/平方英寸),另一圈单位是kg/cm^2(千克/平方厘米),而我们日常说的2.5就是指内圈黑色数字,如图我们已经用标识标记出2.5的准确位置。如果胎压过低过高,总之一定要把胎压规定到合适正确的位置,如果不了解,可以查阅车辆用户手册或者车门(B柱或者C柱附件)旁边的标志,那里可以看到厂商推荐值(冷却胎压)。

值得一提的是,胎压检查一定要在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,如果在热胎情况下测出的气压值,最好减去约0.2,才是轮胎冷态充气压力。

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胎压检测表价格多少钱

1.尤利特 YD-6025A 车用胎压检测表

商品介绍:尤利特YD-6025A车用胎压检测表采用金属构造,坚固耐用。加上天然橡胶边框保护套,可保护产品不摔破。高品质精密机芯,测量精准耐久性高。标识psi,kgs两 种压力单位,建议判读各种车辆充气轮胎的内压。测量精准耐久性高。标识psi、 kgs两种压力单位,建议判读各种车辆充气轮胎的内压。可360度自由旋转测压头,设计小巧,适用于各种车辆充气轮胎的内压

尤利特 YD-6025A 车用胎压检测表

29元

2.铁将军(steel mate)汽车轮胎压监测器太阳能无线高精度内置测压表通用检测仪X1 X1彩屏内置(不含安装服务)

铁将军(steel mate)汽车轮胎压监测器太阳能无线高精度内置测压表通用检测仪X1 X1彩屏内置(不含安装服务)

459元

3.胎压表计高精度汽车用轮胎气压表监测器带压力充气检测器测压加气

胎压表计高精度汽车用轮胎气压表监测器带压力充气检测器测压加气

29.9元

4.车太 P039 汽车胎压表 指针检测

商品介绍:设计小巧的胎压计,携带方便,操作简单,具有良好的耐久性与准确读数,适用于各种车辆充气轮胎的内压检测,读出的数据单位直接为公斤压力,使用非常方便。附带可拆卸皮管,可方便的测试轮胎气压。皮管接头可以旋紧,产品规格为表直径6cm,厚3cm,皮管长20cm。

产品特点:

  1. 高品质精密机芯,测量精准耐久性高。

  2. 标识LBS、KBS两种压力单位,建议判读各种车辆充气轮胎的内压。
  3. 一般小轿车适合胎压在28-35磅(28-35LBS/SQ.IN) 

车太 P039 汽车胎压表 指针检测

29.8元

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胎压检测表怎么选购

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大家好,我是岁月。国庆长假过去一周多了,双11还远吗?

首先,预祝大家光棍节愉快,嗯...不管有伴没伴,都先剁手再说!(已经连续两年被老婆K,因为双11凌晨没叫醒她起来下单剁手,话说,其实,今年,我还是不会叫醒她的

不知道什么时候,双11从单身狗自我嘲讽的节日,变成了剁手族的狂欢节。到现在,已经成了全年线上线下最重要的大促日,我家隔壁的小超市,双十一的活动海报都搞出来了...在此心疼广大单身狗们1秒钟...一年一次的狂欢节都不让过,这日子真没法过了

说到胎压监测,想必今年双11,会有不少新司机已经摩拳擦掌准备下单了。

那么如头图一样,在X东X猫搜出来一堆产品,到底该怎么选?作为一个还算是技术流的老司机,本篇就带大家简单梳理一下,胎压监测的选购原则。

预警:本篇原创偏科普,内容可能会有些枯燥,我语死早,大家将就将就啦...全篇大概以下7大部分,心急的值友可以直接看最后的结论和建议部分。

一、爆胎原因分析

二、胎压监测简介

三、胎压监测的分类

四、主动式胎压监测的分类

五、优缺点分析

六、结论&建议

七、双11胎压监测推荐

PART 1、爆胎的原因是什么?

这么多车品当中,我个人认为,属于不用考虑,必须要装的,排第一的,就是胎压监测系统了,为什么这么说呢?

开车什么最重要?安全!那么行车过程中,最容易造成恶性交通事故的原因是什么?答案竟然是:爆胎!

数据表明,由爆胎引起的车祸在恶性交通事故中所占的比例高达70%,而所有会造成爆胎的因素中胎压不足,当为首要原因。另一组数据表明,时速120时前轮爆胎,翻车事故死亡率将近100%。

此前,也有德高望重的媒体老师傅雪峰,也在张大妈发表过相关文章:

那么,爆胎的最大诱因,为什么是因为胎压不足,而不是通常以为的胎压过高?我分析是因为两方面原因:

首先,是主观意识上的原因。胎压高的时候,我们自己都会比较小心,我们会避免高速过坑,对轮胎过度冲击。而对亏气的胎,从来都是在不经意之间亏的,即便知道亏气,也从没想过它会爆。这就像我们对一个充的很大的气球都小心翼翼,而从不担心一个充气不足的气球会爆是一个道理,我想无数人是这么想的吧:“气球一样吹太大就炸了,没听说瘪气球会炸的”!

其次,这和轮胎的构造有关系。咱们使用的子午线轮胎,最脆弱的地方是侧面气帘,胎压过低,会造成轮胎侧面过度弯曲,同时胎肩与地摩擦,增加接地面积,发热量增加;同时会造成胎侧橡胶帘布中的钢丝,在轮胎滚动到下方时受压变形过大,在轮胎滚动到上方时,钢丝在弹性和张力的作用下又要恢复原位。这种反复的变形就好比,你拿一截铁丝在手中反复快速折叠会产生高热一样,当某点的热量超过了橡胶的耐热程度,橡胶就会软化并在压力的作用下穿孔,轮胎内的高压会从这一点高速挤出从而使孔洞迅速扩大,这就是爆胎。

PART 2、什么是胎压监测

胎压监测系统,简称“TPMS”,是“tire pressure monitoring system”的缩写。这是通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器,对轮胎的各种状况进行实时自动监测,并将信号通过显示屏传递给驾驶者的过程。

胎压监测的意义,就是让我们随时了解轮胎工况,最大程度降低爆胎风险。

PART 3、胎压监测的分类

胎压监测系统主要分主动式与被动式两大类。

被动式胎压监测:

首先说被动式胎压监测系统,其实现原理是通过检测每个轮胎的转速,来判断是否有轮胎胎压不正确。因为理论上胎压一致时,在相同速度下,每个轮胎的转速是几乎一致的(胎压一致,轮胎半径一致,周长一致),当某轮胎胎压过低或过高时,必然会造成其轮胎半径变化,其转速必然会与其他轮胎不一致,从而引发报警。

这种模式的胎压监测,其实现起来相对简单,因为现在ABS系统已为强制标配,有ABS系统,就可以读出每个轮胎的转速,通过算法,即可实现被动判断。所以理论上,在售的所有车都具备被动式胎压监测的安装基础,但实际上,因为行车电脑的区别,有些车出厂已具备,有些车可改装,有些车则没办法加装;

比如说奔驰A级,虽然全系标配胎压监测,但这个胎压监测貌似并不一样,低配版本的是被动式胎压监测,而高配的不确定,据说是主动式胎压监测。

▼车托之家截取的奔驰A级配置表

而大众速腾,则是具备改装可能性的典型了。。因为行车电脑调整方便(通过5053线可以方便的调整行车电脑编码)只需要购买开关线束等配件即可方便的解锁新功能

▼大众速腾被动式胎压监测复原用配件,其实就一根线束一个开关而已。。

另外的大多数车,因为各种各样的原因,不大能改装出被动式胎压监测功能,比如说我之前的车子,科鲁兹

被动式胎压监测的优势是,某些车,可以花费很小代价解锁,比如说大众速腾,线束和开关大约50-60元左右,动手能力强的,这就是所有费用了。

缺点就是,被动式胎压监测通过轮胎转速进行判断,有很大的可能性会误报,且报警时,仅提示胎压异常,而不能准确的显示每个胎的具体胎压,还需要依靠胎压计来配合检查,是真的胎压异常还是误报。

▼奔驰A级提示胎压异常,但无法判断是否真的异常,以及哪个胎异常

主动式胎压监测

那么,既然有被动式,自然有主动式。它是依靠传感器,准确获知每个轮胎的胎压胎温等信息,当该胎胎压异常下降时,发出警报,所以,主动式胎压更准确且迅速,但是需要增加相关传感器,成本较高。

PART 4、主动式胎压监测的分类

前戏这么长,终于到重点了,被动式毕竟比较落后,主动式是大势所趋的。

主动式胎压监测,主要分两大类:外置传感器的,与内置传感器的。

这点非常容易区分。。

外置胎压传感器

顾名思义,传感器是外置在轮胎外,安装在气门嘴上的,一般都比较小,像个帽子一样。其原理是,通过这个小帽子,压开气门芯,让轮胎内部与传感器接触,读取胎压与胎温。

▼传感器比较小,像个帽子的,就是外置的。。。其特点是在传感器上会标明其安装位置,左前,右前等。

内置胎压传感器

内置式的,则比较大,和气门嘴集成在一起,安装时需要替换掉原有气门嘴,传感器模块则直接放在轮胎内部的。

▼而这种比较大的,带有气门嘴的,则是内置传感器,通常也会默认标一下安装位置,但如果真要没按着位置装问题也不大。。因为是可以重新适配的。。

传感器芯片分类

有传感器,那我们就需要关心传感器的芯片。这是胎压准确与否的关键,目前占据主要市场的是两大芯片厂商:英飞凌、飞思卡尔,以及市场占有率少的GE芯片(这几年GE的芯片很少见到了,不知道是不是GE不做这块了)。

质量上来说,这三家芯片的可靠性、稳定性、能耗都是久经考验的,而其他的不知名小厂芯片,就不建议大家选用了。毕竟我们买这个东西是为了增加安心,而不是徒增烦恼。

▼这是我截取的铁将军的部分宣传页,这款采用的飞思卡尔的芯片方案。。

▼而伟力通也是采用这两家的方案,估计是根据型号不同,才用不同的方案吧。

▼我随便选取的杂牌胎压监测,则通篇没有标明传感芯片的情况

显示形式

说完了核心的传感器组件,接下来说说显示装置,就是把检测到的胎压显示出来,方便我们查看。显示设备主要是两大类:专用显示屏与点烟器显示屏。

专用显示屏类

▼借用@沈少Neo的图片,这个就是专用的胎压显示屏,一般是内置电池,需要充电使用;高端的才用太阳能自动充电,同时具备充电口,除了初次使用时可能需要充一下电,其余时候扔着别管他就好(Neo这款就是太阳能的)。


▼而@abrams2415同学则比较牛牪犇掰,买的是充电款,自己动手改成太阳能的了,他的相关原创还在编辑中(别问我怎么知道),动手能力强的小伙伴可以先关注我,再关注他,届时可以参考

更早期,还有通过点烟器取电的专用显示屏,但其实一个小显示器耗电其实很少,从点烟器取电布线太过复杂,改装成本过高,逐渐被市场淘汰了,这里就不铺开说了。

点烟器类

一个小屏幕,插在点烟器上即可:

▼点烟器接口类的显示屏

▼我当年购买的也是这样的类型,因为我不喜欢车上放其他东西,所以选的这个直接插点烟器上的。。

PART 5、内外置胎压监测的优缺点分析

外置式胎压监测优缺点:

①安装相对简单,一共就四步:

取下原车气门嘴保护盖;按要求装上外置传感器;使用专用小工具反向锁定,实现防盗;打开显示器开关(如有),开车跑个几百米,测试一下是否能正常显示胎压即可。

沈少Neo同学的外置胎压监测的安装。前后对比

②显示信息比较完善,多数是实时显示胎压和胎温;

缺点

因为其原理是压开原车气门芯,读取胎压与胎温,安装不好,可能会引起慢跑气;每次调整补气,需要专用工具拆装胎压传感器,略麻烦;传感器电池寿命比内置式短,一般在2-3年,更换电池麻烦;轮胎交叉换位时,需要重新安装传感器,或重新配对。

还有可能掉,或者被偷(但是我觉得,谁没事偷这玩意,掉的可能性更大)

内置式胎压监测优缺点:

优点

胎压胎温信息更准确,无慢跑气风险(因为传感器直接装在车胎内部);直接安装轮胎内部,不会掉,不会被偷;电池寿命长,一般在3-5年以上(我的内置式,已经稳定工作3年多了),轮胎交叉换位时,只需重新配对即可。

缺点

安装麻烦,需要扒开轮胎,替换原有气门嘴,并做动平衡,需要专业轮胎店安装,无法自己DIY,费用一般在100+(四轮动平衡一般25一个轮胎。)

▼我自己的内置式胎压监测安装后的样子,自己换的马牌气门嘴盖,外观和普通气门嘴没区别。

▼这是一个动手能力巨强的小伙伴,自己动手更换内置胎压监测传感器电池的案例。。看的我是膜拜到死,因为我是搞不定的

PART 6、结论&建议

首先我要再说一次:选购时,请关注其使用的芯片是否是大厂方案,这是核心关键。不建议使用山寨小厂的产品,一来稳定性无法保障,二来胎压准确性也不清楚。

费用方面:现在内置和外置胎压监测价格对比,内置的基本上要比外置的贵100元左右,内置式还需要增加100+的安装费用,所以论实惠,还是外置的更实惠一些(总计便宜大约200左右)。

安装方式:外置的基本上,自己动手3-5分钟就能搞定,而内置的需要去专业轮胎店,怎么也要半小时左右,这还不算跑一趟的时间成本。

信息准确度:基本上都很准的...没太大差异...


PART 7、双11胎压监测推荐

根据他们不同的特点,老司机建议选购第一原则:选大牌的铁将军伟力通等出货量都比较大,拥有广泛的用户口碑,视连科等也算是质量靠谱的品牌,同样可以推荐。

然后,根据自己的用车情况进行选择,本来,不准备插卡片的,但怕值友们说“裤子都脱了就给我看这个”,还是推荐一些(我也是根据咱们张大妈的晒单和爆料进行的一个简单的梳理,算是抛个砖):

一、经常跑高速,在外奔波的小伙伴

强烈建议装内置的胎压监测产品,虽然其安装复杂,但安装+动平衡这个专业的过程,也能够确保轮胎高速转动时的稳定性。更重要的是,不会因为高速颠簸等原因,遗失传感器。

▼首先这个就是我购买的那款的类似的产品,显示屏集成在点烟器接口上,内置胎压传感器,而价格也是最贵的(因为内置)这款是采用的英飞凌芯片方案。这款860N,最低做到过389,个人觉得,双11如果优惠在400左右,应该是值得入的!

▼说起铁将军,就不得不说另一个胎压监测——电蝠,是铁将军生产的,为铁将军旗下的一个系列,同样采用英飞凌芯片方案,支持太阳能+USB双模充电,确实方便了不少。这款日常599,但曾经有小伙伴用259的神价格买到过,不知道本次双11会不会再有类似神价格,如果有,请千万别错过,就算安装需要100块,总价359,还要什么外置的?!

▼如果小伙伴喜欢专用屏幕显示的,则可以选择伟力通 的X6/T6,这两款均为专用显示器,且为太阳能充电的,且都是有内置/外置款的,个人觉得T6颜值高一点。。X6/T6最低都做到过400不到的价格,双11应该有可能接近这优惠价格,建议400-450都是可以入手的!


二、日常在市区跑,主要用途是买菜的

买个外置的胎压监测即可,咱们的目的就是要随时监控胎压,外置的安装方便,自由度更高。

▼最先推荐的,是铁将军860W和刚刚那个860N显示器一样,只是传感器变成外置的了,这款也是才用的英飞凌芯片方案。这款最低做到过329,个人觉得,双11如果优惠在350左右,应该是值得入的!

▼这是@沈少Neo购买的那款,当时399元,天猫的产品说明,并没有明确传感芯片的来源,跟后市场行业的一位老司机确认后确定,这是飞思卡尔芯片方案。湾湾品牌视连科,还是比较靠谱的。这款是外置产品,最低做到过349,双11应该起码能持平399这个价格,虽然单从价格上看,并不比内置有多大优势,但是外置产品自己安装即可,至少节省100的安装费用!

▼这是另一位同学购入的伟力通V3胎压监测,也是外置的,区别就是显示屏是充电的,不是太阳能,大约一个月充一次,该款采用英飞凌芯片。曾经最低做到过289,建议双11优惠在300左右就可以入手了!

至于选什么价位,虽说大家都想物美价廉,根据大妈家的爆料情况分析,靠谱的产品基本上要到300起步,200左右的产品,不要考虑了。

最后,几个注意事项:

1、外置胎压监测不具备配对功能,交叉换胎后,记得调整传感器位置,而装了内置胎压监测的小伙伴们则记得,交换换位后,重新配对传感器。

2、如果选择点烟器显示器,请确认自己爱车点烟器位置,避免安装后,不方便查看的情况出现。如果选显示屏的,则根据预算,选择充电模式的还是太阳能的。。当然,动手达人可以选充电的自己改成太阳能的!

3、使用内置胎压监测的小伙伴们,一旦出现轮胎被扎破造成的慢跑气情况,建议不要使用快速补胎液补救,因为据说快速补胎液有可能会堵上传感器,造成胎压监测异常。当然,如果出现异常也没关系,找轮胎店补胎时,把胎压监控的那个感应孔给清理干净即可。。

不得不要吐槽一下沃尔沃,我为什么我会装副厂的胎压检测?

2014款以前,胎压监测是选装,价值4000大洋;2014款之后,是标配,主动式胎压,带传感器的,但是其告警方式和被动式胎压一样,仅提醒车主,胎压异常。

而沃尔沃的理由是:1、显示太多信息会造成车主分心,影响行车安全;2、显示哪个胎出问题了,80%以上的车主还是交给修理店处理,车主知道不知道,其实区别不大,这和沃尔沃默认不装备胎是一个逻辑,因为80%以上车主,是不会自己换备胎的!

基本上,上面这几款都代表了比较靠谱的产品以及价格区间,基本日常都在400-500左右。双11应该会有所下探,但个人觉得,低于200是不可能的,300左右有可能,各位有兴趣,该出手就出手吧。

最后照例主子镇楼。

▼你看我多可爱...

▼本大王生气了,还不速速送上银子!


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