双十一几号买最划算

双十一几号买最划算

疫情之下,今年双十一可能是近几年力度最大的

超级多的大牌全是白菜价

为什么?因为疫情的原因,你能想得到的所有大牌基本堆积过剩,这种情况直接决定了他们要在双十一大放一波,而淘宝也极力配合

举个例子

相比于19年双十一的满减政策:满200-20/满1000-125

今年双十一淘宝官方满减政策为:满200-25/满1000减150

虽然上调的数额不大,但这一波举动也是为了刺激消费

另外,现在已经有不少商家开始私下发放大量内部大额优惠券了

我是怎么知道的呢?因为我最近已经在线报群里领到了不少内部大额券

比如Nike满1000-500的券,双十一可与官方券叠加使用

还有PUMA 1000-500的券,也是同理,可与官方券叠加

2020淘宝平台活动节奏

今年淘宝的第一波预售是从10月21日到31日

11月1日开始支付尾款,随后该波预售宝贝转为现货

第一波大促日是11月1号到3号

划重点,这一阶段最便宜的商品会是一些国货品牌,比如今年大热的花西子,完美日记等等,我已经抢到一张完美日记的优惠券,等不到双十一就买了,因为用完券后的价格实在太便宜了,几乎等于白给。

第二波预售是从11月4日到10日,预热时间为6-10日

第二波大促日是11.11当天

也就是说今年的双十一狂欢购物节有2个购物节点

分别是11.1和11.11

但是还是建议大家提前剁手,为什么?

这里就要提到淘宝的平台优惠机制了

很多人都知道,双十一80%的商家都是先涨价后降价,哪怕领完官方满200-25/满1000减150的券,到手价也比平时还要高,这是我为什么不推荐双十一当天下单的原因

但红包还是要抢!

2020淘宝双十一的官方满减红包怎么玩?!

时间:付尾款时

推荐度:★★★★★

指引:每满200-25,满1000再减50,这个满减就是付款时直减现金的,也是双十一的核心玩法,一定要参加。

举个例子,800优惠25*4付款700,1000优惠25*5+50付款825。

这里有个小Tip:不够满减的话可以凑单,结算后退货。当然这里不建议大家这样玩,和身边人拼单或者问问父母有什么需要,可能更有意义。

超级红包:

时间:10.10——11.11

推荐度:★★★★★★★

指引:超级红包的玩法很多人可能没有听说过,但是知道的人甘之如饴。超级红包的玩法每年都有,但是知道的人真的不多。

超级红包是平台方吸引站外流量、促进成交的重要措施。超级红包的金额一般是几百到上千不等,500元为多。

这些都是通过固定渠道小范围领取,最后金额叠加直接抵现金,就是付款时直接可以少付超级红包等额现金,在满减规则之上的。

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奥迪购买攻略

汽车小小值小编按:

一苒,张大妈首席生活家,此前写过不少汽车方面的好文,却与奥迪A4L吃蟹活动擦肩而过...尽管如此,我们还是决定邀请他来谈谈对于全新奥迪A4L的看法。如果你也在考虑一款豪华中型轿车,不妨看看他怎么说。

双十一前后,看到张大妈在魔都组织了开着全新奥迪A4L,去阳澄湖吃螃蟹的值友活动。本来挺想参加的,可惜去北京出差,时间不太凑巧。

不过作为首次线下“深挖”全新车型的活动,汽车小小值还是邀我谈谈对于全新奥迪A4L的看法,以及新款车型的可买性。

实际上,我上个月就在经销商那静态体验过——当时店里还没有试驾车,当然现在肯定有了,看完这篇文章对全新奥迪A4L产生兴趣的值友们可以带着问题去鉴定了。下面我就从各个方面,来分析一下全新奥迪A4L这款车。

一、“好色”以后,奥迪越来越年轻

上一代奥迪A4L,08年换代的时候,让我眼前一亮。

当年的“泪眼大灯”颇为惊艳,“灯厂”之名,也从此时开始深入人心。

要知道,那时候的奥迪品牌,一直给我的感觉是当官的开,商人也跟着开,满街的黑色商务奥迪A6L是那个时代的绝对主旋律。个人觉得从上一代奥迪A4L换代开始,奥迪在国内才开始真的走进很多非官非商的普通富裕家庭,身边也有好几个朋友买了这台车。

作为奥迪品牌更具代表性的车型,奥迪A6L的形象转变也可以看出奥迪的年轻化之路,这条年轻化之路首先体现在“好色”上(不要想歪,这里的好色说的是在配色上的突破)。

2012年,奥迪发布新一代奥迪A6L(C7)之时,奥迪高层表示,奥迪A6L的目标用户中,个人用户约占8成。而近期的中期改款,奥迪A6L索性推出了诸如“飞行蓝”这样的大胆配色来取悦更加年轻化、个性化的消费者。

如今你再到街头看一看,奥迪已经不再是当年一水儿的“商务黑”,全新奥迪A4L推出的花剑银和探戈红,更是深得我心。

二、尺寸、结构类似,全新奥迪A4L空间为啥是同级最大的?

尺寸对于车辆空间和实用性的影响,大家都能理解。2009年国产奥迪A4L推出之时,奔驰C级和宝马3系吃了尺寸和轴距的亏,如今,两者通过垂直换代后的加长举措,在尺寸上追平了奥迪A4L,轴距甚至更大。

然而,有不少群众表示,数据相似的前提下,为啥奔驰C级和宝马3系的空间,还是比不上全新奥迪A4L呢?

其实,空间的对比并不是单纯的数据PK,引擎舱的长度、A柱的倾角、座椅的位置、C柱的线条等等,对于空间的影响都不可忽视。我粗略做了一张三车侧向等比例图,以便大家窥知一二。

奔驰C级的C柱营造了十分优雅的视觉感受,但陡然下滑的线条,也预示出后排空间上的短板。

整个车身线条看来,宝马3系和全新奥迪A4L较为接近,理论上说,二者的空间应该半斤八两。不过宝马短前悬、长车头的设计,在提升操控性和塑造运动感的同时,也使得引擎需要进一步后移,侵占到乘员舱的空间。

装载能力方面,全新奥迪A4L的行李厢的容积突破500L达到了523L。一台家用中级车的行李厢能突破500L,我就认为是一个非常实用的标准,下面是几款豪华品牌中型车和合资品牌中型车的后备箱容积对比。

三、配置

配置这个东西,到底重不重要呢,有一些争议。享乐主义说,买车应该买顶配,实用主义说,买车中低配即可。

我觉得都没错,但配置的意义有些因车而异的意思。尤其是:你都买了一个豪华品牌汽车了,要是车里这功能没有,那功能没有,我个人觉得也挺不合适的。

当然,我们不整那些虚头巴脑的高级配置,我选择了新老款的自动档的次低配做对比,也是两代车型性价比较高的主销配置,分别是2016款2.0T的典雅标准以及2017款2.0T时尚版。

新老配置对比,归纳如下(特别细小的配置变化就忽略了):

增加配置:
- 多媒体交互界面MMI®增强型导航系统,支持语音控制
- Audi connect 互联科技
- 奥迪智能手机接口
- 方向盘拨片
- 奥迪预安全系统基本版
升级配置:
- 氙气大灯→LED大灯
减少配置:
- 前雾灯
- 定速巡航

从配置的角度来看,新款的科技配置提升幅度很大,导航、智能互联系统和灯厂最擅长的大灯科技,此外预碰撞安全系统也是很实在的一个升级。

前雾灯的取消是很能理解的,在灯光科技不断升级的今天,前雾灯这个法规不强制,实际作用很有限的家伙,也该退出历史舞台了。

但定速巡航这种比较基础的配置,不知道为什么要拿掉?其实也节约不了什么成本嘛。

四、定价分析

定价策略的分析是比较复杂的,一个全面的分析涉及的新老版本太多。

这里就把相对重要的部分,拿出来说一下,也就是老款奥迪A4L两个原有的自动挡入门版本和次低版本,与全新奥迪A4L的入门和次低配做一个对比。

首先可以看到,原本的2.0T入门级,向上向下进行了分化。向上涨价变成2.0T时尚型,配置和性能都明显提升。而向下,则转化成了2.0T进取型,让2.0T的入门门槛降低了1.3万元。

另一个角度来看,原本的1.8T入门级涨价1万,换来了2.0T发动机,性能明显改善(不光考虑发动机,当然还有前面分析过的变速箱、整车轻量化等因素)。

那么全新奥迪A4L起步价是不是就真的涨价1万呢?

我觉得这个是暂时的阶段策略,奥迪可能还会有后手,也就是1.4T版本,在德国本土,已经上市了。

那么有的值友听到这个1.4T,可能就要表示不屑一顾了,我看大可不必。

首先宝马3系,奔驰C级等竞争对手早就把1.5T,1.6T用的熟练了。即使全新奥迪A4L把排量再降低一点也很正常,小排量涡轮增压大势所趋。

其次,看加速性能的参数。

根据德国版本2.0T版本与国内2.0T版本的全新奥迪A4L百公里加速对比,前者7.3秒,后者7.9秒。这0.6秒的加速差主要是天朝的加长传统造成的。

奥迪德国官网全新奥迪A4L的1.4T和2.0T自动挡▼

那么按照同样0.6秒的加速差,可以预估,假如未来1.4T版本被引入,百公里加速的水平应该在9秒左右。

9秒的性能不算好,但是比起老款奥迪A4L入门级1.8T的8.7秒的加速水平,区别也不大。况且,宝马3系长轴距1.5T的加速水平是9.2秒,奔驰C长轴距1.6T的加速水平是9.3秒,差别都在毫厘之间,均能够满足家用所需。

因此,相信全新奥迪A4L 1.4T会在今后某个比较合适的时间,引入到国内,用更低的起步价格,真正取代老款1.8T的角色。

五、级别选购建议

全新奥迪A4L的2.0T 40TFSI时尚型,也就是次低配,是综合看下来,性价比较高的,适合主流购车人群。

它有灯厂的许多精华配置——LED大灯,有导航、智能互联、自动三区空调等舒适功能,17寸轮毂也不至于小气。定速巡航是一个缺憾,当然这个缺憾可以用1800元的选装搞定。如果你觉得定速巡航还不足以满足你的需求,奥迪还给你提供了一长串的选装单。从虚拟驾驶座舱,到自适应巡航系统、再到Bang&Olufsen 3D音响系统,总有一个适合你——用炫酷的高科技配置勾引消费者,又没有多少标配,真机智。

总结

要说操控性能,这个级别还是首推宝马3系;要说柔美华丽,我觉得奔驰C级当之无愧。要说全新奥迪A4L的风格,个人觉得是没有太突出的标签,但综合实力很强,比较符合多方面的口味。它并没有走到某个风格的角落里去,而是站在屋子中央,吸引所有人的眼光。这应该也是奥迪A4L一直销量不错的原因。

诚如这个多年前的广告,奥迪对各位竞争对手的调侃一样。

如果一定要为全新奥迪A4L找一个标签,我不想说是“科技”,固然全新奥迪A4L有酷炫的MMI系统,或者全新的虚拟驾驶座舱,酷炫的矩阵式LED大灯;我也不想说是“性能”,虽然搭载的全新第三代EA888的数据指标足以让六缸汗颜,quattro全时四驱系统也是像图腾一样地存在。

但实实在在地站在大多数消费者的角度,其实买这些高配顶配车型的人比例就不高,而且也没有人真的为了一些配置去买车。我们买的毕竟是车,不是买高级配置的堆砌。

我认为全新奥迪A4L,真正的产品标签是实用性,这个在同级别真没对手。

豪华车谈实用性?似乎有点不够风花雪月,有点太接地气?

和国外不同,发达国家购买豪华车的客户,平均年龄比中国大很多,往往早就不是家里的第一台车了,这台车可以是自己个人的一个生活奖励。

但国内,很多时候,30万左右的豪华轿车,平均购买年龄在30岁左右,基本是初次购买,或者人生第一次换购,再加上许多地区的牌照限制政策,很可能这台车,依然是家里的唯一一台车。
那么这个时候,这台车其实要在家里起到比较综合的作用(土豪和富二代请忽略),要满足个人的享受,要兼顾家人和朋友,还可能要兼顾商务交际的需求。

正是因为这个原因,国产的外国品牌车,才会普遍做加长处理——我在之前多篇文章反复强调一点,加长这个行为无可厚非,随行就市而已。加长产品也不是中国独有。

只是中国因为市场太大,价值太高,所以各个企业都愿意花数亿人民币和开发时间,去做这个加长的处理,只要他们看到市场有需求。

因为以上的原因,我个人预测全新奥迪A4L可能还是会继续成为一台畅销车。

附件

最后,我从咨询公司的朋友那,搞来一些关于全新奥迪A4L的东西。
有兴趣的朋友,也不妨看看第三方咨询公司的看法。

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