商品介绍：SUNRA 新日 C1 48V12AH TDTZD-045 电动车，高回弹坐垫，采用加厚记忆海绵，软硬适中，回弹有力，高强度车架，精度高，强度好，焊缝平整，铝合金轮毂，经久耐用，加长行程减震，轻松应对颠簸路面，高亮透镜大灯，48v12ah电池，前后鼓刹。
新日电动车
2.SUNRA 新日 小派克 电动自行车 TDT4580Z 48V12AH铅酸电池 燕尾灰 青春版
商品介绍：LED透镜大灯，强光照射距离长，嵌入式后尾灯，照射范围广，安全骑行，超宽一体式脚踏板，耐晒大容量车筐，48v12ah，350w电机，前80鼓刹。
3.SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 燕尾灰 青春版
商品介绍：同步变频高效节能电机，350W超强动力，最高车速25KM/H，续航45KM。ASP安全系统，双人坐垫组合，大容量车筐，14寸真空轮胎。电池48V12Ah。
4.SUNRA 新日 小喇叭 电动自行车 TDTZD020
商品介绍：SUNRA 新日 小果酱 锂电池 电动车 350w同步变频电机，48v12ah锂电池，真空胎，前鼓刹后随动闸，整车39kg。
5.SUNRA 新日 Little Pake 电动自行车 TDT4580Z 48V12Ah铅酸电池 油光黑 青春版
商品介绍：同步变频高效节能电机，350W超强动力，最高车速25KM/H，续航45KM。ASP安全系统，双人坐垫组合，大容量车筐，14寸真空轮胎。电池48V12Ah。
6.SUNRA 新日 GT2max 电动自行车 TDT0532Z
商品介绍：新日电动车自主开发新一代汽车级锂电池保5年，完全按高速乘用车锂电池标准开发和生产包括电芯技术、电池内部结构设计、电池BMS智能管理系统等是业内唯一的车电一体生产厂家，当然超能跑。BMS智能电池管理，9项保护，全方位保障电芯安全。新日专用变频电机，大功率强劲输出结合整车稳定设计，感受耳畔风声呼啸，骑行乐趣，不言而喻。高亮LED猫眼大灯，夜间骑行更安心。安全带流水转向尾灯。搭载前后鼓刹系统，可实现高效制动快速反应，缩短刹车距离，骑行安全更省心。双重减震，减缓颠簸。
7.SUNRA 新日 MIKU 1 电动自行车 TDQ0610Z
商品介绍：此款 MIKU 1 新国标电动车延续MKU系列悬浮式外观，酷驭街头。采用90/90-14真空胎，耐磨防爆，搭载400w电机、锂电48V20Ah锂电池，前碟刹后鼓刹。铝合金车把，符合人机工程学，骑行更舒适。可无钥匙一键启动，全立体灯光系统，带来更佳的骑行体验。
8.SUNRA 新日 小丽诺 2.0 电动自行车 TDT9451Z
商品介绍：SUNRA 新日 小丽诺2.0 新国标电动自行车 TDT9451Z 3C质感升级，汽车级PP车身材质，耐磨防刮，抗高温防衰等特性，让车身不易褪色，质感升级。搭载48V24Ah安全锂电池，BMS电池智能管理系统，保卫锂电高效率运转，充电、放电都安心。高灵敏度感应，动能转化效高达85%，每一次加速都能收放自如，降低损耗，延长电机运行寿命。内嵌LED透镜大灯，照明亮度高，穿透性更强，搭配日间行车灯，“照”顾周全。一体式彩屏仪表，高清显示行车数据，白天防眩目，晚上更柔和。液压减震系统，大幅度提升机械结构抗冲击能力，路途不惧颠簸，更能延长整车使用寿命。双鼓刹制动器，灵敏制动，紧急刹车不翻车，让刹车稳稳可靠，距离更短，骑行更惬意。4层钢丝防爆胎，承重性好，内嵌耐扎防护层耐磨更安全，细小物品无法轻易刺穿。
9.SUNRA 新日 小凤雅Q3 电动自行车 TDT9381Z
商品介绍：小凤雅Q3，400w同步变频电机，搭载Sunra2.0 9级增程系统，BMS电池智能管理系统，搭载48v24A锂电池，能量回收电控系统，100km公里续航，高清LED仪表盘，对置缸静音碟片，制动5.3m，防爆真空胎，前液压减震，后轮液压系统+双弹簧减震！拥有车载移动互联，蓝牙/NFC等。
10.SUNRA 新日 FN3 电动摩托车 TDT9291Z
商品介绍：无钥匙孔设计的极致简化以轻盈、灵巧，自在地穿梭街巷。跑道圆流水灯，由车身造型延伸的流水灯设计，制造出充满趣味的动态流水火。边绿跑马灯颜色，随骑行状态变化而变化，骑行怎能无感，让仪表加冕追风少年。
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1、拧一下钥匙关闭电动车的电源
2、用左手紧捏住刹车把手。
3、右手拧动加转把至最底连续两下，即可解除限速。
4、检查各转动部件应运转是否灵活，不能有卡住、僵呆现象。
5、确保变速车在变速范围内的变档正确，变速器有无缺损，不能留有空档。
6、调节链条的松紧，让链条运转灵活。用手正向逆向反复摇检查曲柄链轮，避免跳链和脱落现象。
7、用双手握住鞍座上面的前后部分，一只手用力下压鞍座的前端，鞍座前端不得下塌。再用双手水平转动鞍座，鞍座亦不应转动。
8、车闸及刹车系统的挑选：双手握住车把，分别进行左右刹车同时前后推拉自行车，此时车轮不应转动；松开手柄，刹车系统应能迅速复位。
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车座的前下方
“车座的前下方新日电动车充电口在车座的前下方，有一个方形的插口。以下是相关信息：有些汽车没有专门的充电插头，要拔掉电源插头，然后插头插入充电器插头就可以充电，这就是电源输出和充电器共用一个插头。”
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1.在坐垫的左后方有钥匙孔直接打开即可。
2.在电动车前面的启动锁孔那边,直接用钥匙向左旋转一下即可打开。
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因为老婆通勤需要，加上现在开车出去，堵车、停车、违章等各种麻烦，前段时间打算买一辆电瓶车，通勤加短途外出使用。
我对于电瓶车了解不是很多，只知道头部品牌是九号和小牛，但售价也确实高了一点，因为对里程有一定要求，48V24ah锂电的九号和小牛售价超预算太多，所以还是把目光转向雅迪，新日，绿源等品牌。
还好电瓶车实体店非常多，在边上几个店里试过de3，inno7等几个型号后，经过我在续航、减震、电机等各种参数的综合分析后，在老婆的强烈要求下，购买了新日XC3。
是的，就是因为看着比较好看。
这个理由非常充分，买了后我也写过晒物，现在大概骑行了1000公里，大概谈下感受。
新日XC3买的时候售价3800，加上别的费用小4000，非华为版。
一、外观配置
首先，不得不承认外形和配色有点像某品牌，这确实有点尴尬，很多人会问你，你买了XX电瓶车啊。你又不得不解释一下自己买的是新日的，这就有一种买了山寨的感觉，按说新日也不是个小牌子吧，这外观和配色设计难道针灸要这样玩皮尺风格？我觉得这实在有点不应该。
我这辆在买来的时候已经加装了长座椅和小靠背，好像和官方宣传图上不太一样，不过有个靠背也是好事，如果骑车的人比较胖的话，这个靠背还可以抵住后腰，稍微舒适一点。
座椅虽然长了一点，坐两个人也不是不可以，后边也有小脚踏，但会比较拥挤，比较适合带妹。
先直接上个官方的配置表，电池、刹车、轮胎、电机等方面，配置都还是不错的，包括了XC3主要的卖点
——智能化。
从这些配置来说，XC3还是比较符合这个价位该有的水平，动力方面没什么问题，我160斤，起步和提速非常迅猛，就是上坡会比较费力，如果带人（违规行为，仅测试），体重加一起300斤左右，提速会有一定影响，但也不会有吃力的感觉，只是续航受的影响会更大一点。
速度最高限在25，解锁可以到33左右，个人感觉电动自行车定位的产品，出于安全考虑30多的速度已经可以了，再快还是建议买电摩比较好。
续航方面我一般60公里充一次电，剩20%电量左右，这个续航和体重，路况之类有很大关系，只能做一个参考。
前碟后鼓刹车，刹车挺果断，在30多的速度急刹还是有点危险。
一键启动，自动大灯，还有P挡，都是比较实用的配置。尤其是自动大灯，亮度虽然一般，但我觉得是一个非常必要的配置。
仪表显示的信息不多，里程只有启动的时候会显示总里程，启动后就是现实单次里程。
避震不是很硬，骑行的时候韧性不是很足，过沟坎的时候不是很稳定，颠簸比较明显。
二、智能配置
XC3的大卖点就是智能设置，现在XC3主销的也是华为版本，比我买的普通版还要贵200。可以说XC3之所以卖这个价格，标榜的智能配置绝对是主要原因。但对于现阶段XC3的智能配置，我觉得还是不太完善的。
扫描二维码，下载安装APP“新日出行”绑定手机后，这个钥匙除了拿电池的时候还需要，别时候不用带在身上。
但使用的方式是，我每次解锁还要拿出手机，连接上了后，按解锁，然后车辆启动，这个过程非常繁琐，只能说除了不带钥匙没占地方，别的方面看不出智能在哪里了。
新日的APP做的还是不错的，至少看起来来没那么山寨，至于界面是不是有点雷同，见仁见智了。
功能方面很简单，主要就是解锁，轨迹，电量等，可以说都是很基础的功能，但这里面有一些问题。
一是这个电量显示有问题，经常乱跳，我遇到过一会70%，突然跳到30%，或者长期40%不动了，而且功能单一，不能显示本次充电后跑了多少公里之类，或者耗电的综合状况。
二是轨迹只能查一天内的，不是很方便。
三是这个震动提示不清楚逻辑是怎么样的，几乎天天报好几次，但有一次车被人推倒了，却又没报警。
总的来说这个智能化还很基础，功能方面有所欠缺，这和九号之类的还是有差距，而且看样子也很难通过固件升级带来新功能，如果是喜欢智能化功能的朋友，建议还是选择九号比较好。
三、缺点不足
除了智能功能方面的不足，我感觉XC3做工也有点一言难尽。
装配方面各种接缝不齐，尤其是后视镜这个位置，后视镜很松，如果要转紧，会把中控的盖板顶开一条缝，去了店里几次也只能这样，不知道什么时候这里会被定裂。
当然，你可以说这个价位就这水平，但我觉得还是有很大的提升空间。
中控的显示信息太少，而且在阳光下基本什么都看不清。
置物空间很捉急，只有前面一个挂勾，关键前面没有任何螺丝口，意味着根本就没加装配置的考量，后期要加改装件的化非常麻烦。
后置置物架也不太好配，一般的箱子装不牢，厂家原装的要200多，据店里说因为安装螺丝孔只有后面这三个，没有连接杆到车身，也不是很稳。
四、总结
XC3总的来说还可以，骑了1000公里没发生什么大问题，基础功能做到了常规水准，只是这些小问题还是不少，我个人认为这个价位还是有一点点贵了，主打的功能也不是很实用，拓展功能也几乎为零，做工也有不少瑕疵。
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